1、美国工程中心

　　美国工程中心在通用汽车处于最为重要的地位，是全球研发体系的核心。仅仅从名称就可以看出不同——“工程”与“研发”的差异不仅仅文面上那么简单。比如，在新能源等前沿领域，美国工程中心地位无可取代。

通用汽车位于密歇根州沃伦技术中心园区的工程中心，员工8000多人

　　目前美国工程中心负责的“全尺寸皮卡、SUV及高性能车型”，主要服务雪佛兰、GMC及凯迪拉克品牌，这是通用保留的四大品牌中最重要的三个，如果不考虑中国市场的话。

　　在当前及未来“节能环保”的大背景下，美国工程中心必然会利用自身的优势，承担更多起新能源车型研发的任务。并且，不断开拓新的前沿领域，维持通用的汽车技术方面的领导地位。

　　伴随北美市场小型车的发展，通用计划在美国本土生产小型车。或许美国工程中心会偶尔涉猎小型车的开发。

　　2、德国研发中心

　　德国研发中心主要负责“紧凑型轿车和中型轿车”的开发。上海通用的新君威及很快将推出的新君越就是来自欧洲。并且新一代的别克凯越据传也是出于欧宝雅特。当前，德国研发中心在通用研发体系中地位，仅次于美国工程中心。

　　但是，伴随着通用将欧宝出售给麦格纳，德国研发中心未来充满了不确定性。从目前的消息看，通用”出售“欧宝后，仍将保留35%的股份。出于对欧洲市场及A、B级车平台的考虑，通用短期内很难放弃欧宝。

　　未来通用无论是彻底放弃、还是部分控股欧宝，德国研发中心的职能将会逐步的被削弱。韩国大宇、中国泛亚将逐步承担更多的A、B级车开发任务。今年刚刚上市的雪佛兰科鲁兹，就是由大宇主导开发。未来，随着泛亚实力的增强，上海通用的新一代A、B级车将很可能由其来操刀。