5、泛亚研发中心

　　确切的说，泛亚目前还没有明确的定位，但是在通用未来的研发体系中，它可能将是发展空间最大的。

　　泛亚主导研发的A0级小型车（内部代号NGS，即Next Generation Small-Car）将于年底上市。由此，泛亚或将“升级”为通用未来全球小型车研发基地。

　　3月份，泛亚车辆安全试验室在上海正式落成时，通用汽车副总裁James Queen、副董事长Tom Stephens双双出现在剪彩仪式上。他们同为技术出身，一个负责全球产品工程战略，另一个则是通用全球研发的一把手。

　　泛亚的快速成长，中国市场的最要地位，使得泛亚有理由、有能力成为通用研发体系中的重要一环。

　　6、巴西研发中心、印度研发中心

　　巴西研发中心负责“中型卡车”、印度研发中心暂时没有多少能力。

　　对巴西研发中心我们知之甚少。能够联想到的，是通用与一汽准备合资的“一汽通用轻型商用汽车有限公司”。但从目前得到的消息看，合资公司并不会生产卡车。笔者一位在某汽车零部件企业的朋友称“已经看到过（合资公司）厂房的图纸”，地点在哈尔滨。他说，“生产的车型是类似GL8的商务车”，估计会是是GMC品牌的车型。

　　印度研发中心2003年成立，目前能力依然有限。从通用对印度市场重视看，未来通用期待在印度复制泛亚模式，印度研发中心未来或不可限量。

通用汽车位于印度班加罗尔的技术中心

　　研发服务于市场，从这个角度看，未来美国工程中心地位稳固；泛亚、印度研发中心前途广大；而德国、韩国、霍顿等研发中心都可能面临动荡。