通用汽车6月1日申请破产保护。原通用汽车在华合资企业的股权、资产、品牌和技术都将进入新通用汽车，并继续获得新通用汽车在全球范围内的支持。

　　新通用的成立对于中国市场有哪些机遇和挑战？我们按照产品销售和研发两条线路来看，得到如下结论。

　　上汽通用五菱

　　机遇：借助通用亚太低成本扩张计划 实现出口业务飞跃

　　挑战：控制成本 保证利润

　　上汽通用五菱作为通用汽车在华业务中具有中国特色的优质资产，纳入新通用汽车无需质疑。上汽通用五菱生产商务用车、微型厢式客车、微型双排货车、微型单排货车四大系列共210个品种车型。上汽通用五菱2008年销售突破65万辆，市场占有率接近50%。

　　早在2006年，上汽通用五菱已在泰国、菲律宾等国家建立分销网络。在稳固国内市场同时，把国际市场作为了新的企业增长点，然而这一计划并不顺利，2005年出口整车仅有2001辆。由于销售渠道和出口经验的不足，上汽通用五菱显然是“有心无力”，而五菱的海外渠道困扰正是通用的优势。

　　虽然通用自己仅占五菱34%的股份，但是通用已经越来越意识到，在北美销量持续下滑，世界老大地位正受到严峻挑战的时候，利用海外产品就近进军周边市场，看似是一个不错的选择。2008年7月16日，通用宣布，其在华的合资企业上汽通用五菱将向秘鲁小批量出口微型商用车雪佛兰N200，五菱鸿途使用雪佛兰品牌实现出口，其在秘鲁将通过通用的雪佛兰经销渠道销售及售后服务。借助中国相对廉价的造车成本，将其品牌化后销往同是新兴市场的发展中国家，通用投石问路，希望借此打开其小车复兴之门。

　　五菱的出口是通用为继续保持全球销量第一而采取的重要步骤。近期有媒体爆料称通用试图联合上汽投资印度。按照上汽集团目前的车型结构看，适应印度廉价小车市场的车型非上海通用五菱莫属，此次上汽与通用的联合，应该和上汽通用五菱关系密切。据悉，上汽通用五菱目前已生产出针对东南亚等地市场的右舵车。

　　如果真如之前分析人士预测，未来通用将分三步实施其出口战略：即首先向印度、印尼以及中东、拉美地区出口五菱汽车；其次出口散件组装生产；最后投资建厂。那么五菱或许是新通用亚太低成本扩张计划的直接受益者。相信上汽通用五菱在新通用的成本扩张计划同时得以实现将不仅仅局限于出口。

　　而在实现谋划多年的出口计划之前，上汽通用五菱可能更需要考虑如何降低成本，保证盈利。毕竟在印度市场，她将面对的是生产世界上最便宜的小车的汽车集团。