雪佛兰科鲁兹新车发布会上，因主演《越狱》而在中国人气飙升的“万人迷”温特沃斯·米勒成为雪佛兰科鲁兹中国地区的官方代言人。无论在美国还是中国，雪佛兰品牌都将作为通用汽车下一步重要的发力点。

　　通用巨轮倾覆，上海通用怎可能衣角都没有湿到？既然上海通用从研发到生产还需要通用的支持，又怎能躲得过巨人倒下带来的内伤？

　　通用集团已实施破产保护，其中国合资公司上海通用显然也不可能毫发无伤。

　　今年上海通用引进了多款依托欧洲平台的新车型，其中包括从欧宝Insignia脱胎出的新君威。但随着通用破产保护，Insignia母公司欧宝的40%股份已被麦格纳公司和俄罗斯一家银行收购。

　　因此，上海通用向欧系平台转型的战略显得很尴尬，如果通用想要使用任何目前属于欧宝的技术，它将可能不得不需要与欧宝的新东家——麦格纳进行协商。

　　与此同时，上海通用诸多零部件供应商已纳入通用全球采购系统，有相当一部分零部件将出口欧美、拉美地区。

　　虽然上海通用方面表示，目前公司正开足马力生产零部件，“连端午节赛龙舟都取消了”，但是有消息称通用全球销量将从2008年的900万辆锐减至600万辆左右。一旦海外需求下降，上海通用生产的这些零部件仍将面临减产，导致零部件成本的上升甚至上海通用整车价格的上涨。

　　6月1日，通用集团实行破产保护。相比母公司的困境，上海通用汽车公司的日子则意气风发许多。就在通用破产之前的一个月，通用在中国市场的份额已从去年的7.5%升至8.3%。

　　公司的头头脑脑也纷纷高调亮相媒体，表达着上海通用将进一步提高独立运行能力，以相对独立的研发实力和零部件供应体系抵御这场“突如其来的祸端”。

　　然而在国际汽车业动荡不安的时期，任何从业者都无法做到独善其身。即便是依托着上汽集团、拥有一流的营销团队、完善的零部件供应体系的上海通用，也面临来自成本及供应链方面的压力。

　　通用集团破产，上海通用头顶不免一片阴霾。母公司破产对自身究竟有何实质影响，恐怕需要时间检验。

　　通用在华销量逐年接近美国市场（单位：万辆）

　　   上海通用总经理丁磊

    “虽然上海通用生产的部分车型与欧宝共享平台，但是由本地技术中心直接授权的，与欧宝已经没有直接的关联。”

产品内伤：“低价欧系车”还能挺多久

    “新君威最低定价不足18万，很有竞争力，因此销售势头很猛，现车不多；GL8销量很稳定；新凯越的销量走得更好。除了小众的昂科雷外，其他几款主推车型都很稳定。”北京勤和别克市场部的孙钰璟告诉本报记者。

    我们不得不承认，新君威的定价很有竞争力，但前提是目前上市的新君威（顶配版）使用的是国产老君越的2.4L发动机。

    然而当搭载全新进口发动机的新君威2.0T上市后，将可能给上海通用带来被迫提高定价的压力，上海通用新车的市场前景则不会如此乐观。

    有消息称，2.0T新君威将于今年7月上市，售价将明显高于目前车型的20余万元。而这部分成本有可能是拜通用集团破产保护所赐——锐减的全球销量将显著提高零部件采购成本。通用将陷入“整车销量下降——零部件采购量下降——零部件价格上涨——整车价格上涨”这一恶性循环中。

    众所周知，上海通用拥有一流的营销团队，别克的车型定价策略也早已被总结出规律。早在君越轿车上市的时候，其3.0豪华版车型的价格就在30万元以上，而其主力销售的2.4升车型价格却全部集中在21万元到27万元之间。

    而去年除了新君威2.4升旗舰版车型24.59万元外，新一代君威的全部车型价格都在20万元以内。其用意除了在价格上打压竞争对手之外，也是给今年上市的2.0T车型留下了充足的价格空间。

    但当母公司突如其来的破产保护后，上海通用在中国实行多年的定价策略恐将失效。

    早先有质疑称新君威搭载了老款君越的发动机，是出于压缩成本的考虑，新君威不过是为了提前面世而生产的徒有其表的产品。对此上海通用的反应则是在上海车展宣布最早将于7月推出搭载2.0T萨博发动机的新君威。

    据悉，2.0T新君威售价可能在25万元~28万元之间，竞争对手直指搭载2.0T发动机的迈腾，也可以说，2.0T的新君威才是老君威正牌的升级版。然而问题接踵而至，萨博的发动机一向由通用匈牙利的工厂生产，即便2.0T新君威上市，这款发动机恐怕也很难在上海通用目前任何一家生产基地国产。

    为了降低核心部件成本，上海通用已将科鲁兹的普通Ecotec1.6-1.8L发动机投产在烟台的东岳基地。年底可能上市的1.6T科鲁兹的发动机也拟投产在此。

    目前上海通用的三个轿车生产基地均不具备为2.0T新君威生产发动机的能力。据上海通用方面表示，国内基地仍以生产SGM 发动机（如赛欧、老凯越）为主，三大基地每年生产自动变速箱的总产能也不过38万台，其余重要零部件仍需进口。

    如此看来，上海通用在国内的基地更多还是扮演组装车间的角色，整车价格更多将由昂贵的进口零部件决定，一旦通用全球的产量下降必将带来零部件采购量和采购价格的上涨。零部件体系相对完善的上海通用，也面临着零部件成本的压力。

    作为脱胎自欧宝Insignia的产品，新君威完全改变了老君威商务座驾的风范，显得时尚、充满运动感。出乎所有人预料，新君威在发动机技术方面不及竞争车型迈腾，却居然在上市之初销量超过了迈腾。

    数据显示，新君威5月销量达6440辆，而通用旗下别克新凯越在改款后更是获得市场追捧，5月销量2.3万辆，科鲁兹在上市仅1个多月的情况下也售出了6824辆。上海通用引进的欧系新车型成为公司销量回升的主力军。