当车水马龙的客流量堪比菜市场，数十万辆豪车的出货速度赶超大白菜，你没有理由质疑，中国的豪华车市场，火大了。

　　卖的都说好

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　　豪华车的人生理想，就这样轻易地实现了——睡到自然醒，数钱手抽筋。中国市场在全球车市中，如同一片平地上揭竿而起的大旗，气魄无可匹敌。采访中，记者连线了奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、英菲尼迪等多个厂家公关部，得到的答复均是，车，卖疯了。以梅赛德斯-奔驰为例，该品牌在中国大陆的销量连续第三个月创单月增幅新高，5月份共售出5,200多台，同比增长86%。

如此大踏步的发展使今年前五个月梅赛德斯-奔驰在中国大陆地区的总销量升至21700辆，实现同比增长49%。而宝马集团第一季度共向客户交付了16,580辆BMW和MINI汽车，同比上升13.8%。从细分热销车型上看，亲民的入门级和科技大成混合动力，成为年度亮点。全新一代国产C级轿车已连续5个月屡创销量新高，并在5月实现了329%的同比增长，继续成为梅赛德斯-奔驰全系产品中最畅销的车型之一。而年轻人推崇备至的宝马新3系，在5月开出4万~5万的价格优惠之后，绝对是以卖白菜的速度在走量。和招商银行合作推出分期后的VOLVO S40系列，某些型号一直一车难求。

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　　随着节能减排呼声的日益高涨，混合动力和突出的燃油经济性，亦成为豪车走俏的卖点。傻有钱的时代已经过去，完全不看中油耗、能耗，已不是车主雄厚的经济实力的表达，相反倒显得车主不关注环保和健康生活方式，甚至上升到缺失社会责任的高度。既然有钱消费，何不在此之余，为环保尽微薄之力？而混合动力之于豪车，绝不是某些中低品牌顺应形势的走秀，奔驰S级首款混合动力车型——S400 BlueHybrid、雷克萨斯旗下09款混合动力新车GS450h、2009款奥迪Q7混合动力版等车辆悉数上阵，俨然是高科技产品的集体天桥秀。最尖端的科技、最富有挑战性的创意实现，都会在这个舞台上英雄抱拳，也必然会在日后实战的跑马地中短兵相接。

　　火爆并非偶然

　　年初，有厂商担心2009金融危机会影响中国汽车市场的行情。然而时至年中，这样的担心声早已被蒸蒸日上的销售强音淹没。分析2009年豪华车市场的一路高歌猛进，我们不难发现，市场一路走高的背后，合理性和必然性要远远大于偶然因素。首先，从大环境上看，全球金融危机对中国豪车市场的影响程度有限。任何时候，最经不起风吹草动的，永远是食物链的低环节，全球金融危机的阴霾对于农民工、大学毕业生和沿海外贸小型企业来说，几欲成灭顶态势，而对于公司金领、与外贸无关的私企业主、新贵阶层，“金融危机”更多是停留在谈资层面。这些在金融危机中片叶不沾身的阶层，才是豪车消费的生力军。

　　其次，也正是基于金融危机的因素，原本坚挺的欧美市场热度骤降，中国，前所未有地成为众多国际商家关注的增长焦点。全球首发车型在中国市场亮相增多、为中国市场特别定制的豪车数量加大、针对中国市场消费心理打造的营销手段花样翻新，一切行动都在逐步转化为能量。而厂商为抢占市场给出的甚至10万元之上的折扣，又确实在消费者原本蠢蠢欲动的心理之上，扎实地烧出旺火。原本高不可攀的豪车极力装扮出高贵又亲民的亚洲面孔，定力再强的观望者，不闻不问？太难。

　　最后，消费心理也是促使人们一掷千金的重要原因。2009年度面前的房产、股市投资行情尚不明朗，不少有消费实力的人群不敢贸然再进入前途未卜的投资渠道。消费，成了有实力人群犒赏自己，享受职业成就的途径。还有说法称，经过多年市场经济的浸淫，国人早已改变了原有的习惯：享受当下成为越来越时尚的生活方式。