C小调大屠杀——18米蛇形绕桩测试

　　也许在金港赛道内1分20秒31的最快圈速出乎了你的意料，但事实证明，大黄蜂也能有灵活身手。不信，在绕桩测试中也再一次展现了它的不凡身手。

　　别看坐进大黄蜂的驾驶舱，高高的腰线，窄窄的侧窗，有种让人坐进了装甲车的感觉。似乎窗外的视线一下子变得狭小了很多，但这恰恰是Camaro这种美式肌肉车的风格。虽然初次接触时，会让你感动视线的不适应。

　　在进行18米蛇形绕桩测试过程中，彪悍的外形确实会影响灵活程度。甚至在高速串桩时，18米的间距对于它来说都显得有些不够用。车头右侧的视线始终是最大的阻碍，虽然大黄蜂转向的灵活性，弥补了这一点驾驶中的一些不足，但是肌肉感极强的车身造型，始终还是影响了行驶时的视线。但是如果你适应了大黄蜂的视野，完成串桩测试仍然较为轻松。

　　说实在的，让大黄蜂完成这种绕桩测试，真有些于心不忍，显然这并不是它的强项，想想电影中，体型庞大的机器人又怎么和人类的灵活性相提并论。我们现在又何必去苛求它完成自己本不擅长的工作呢。

　　还是关掉ESP，狠踩油门，猛打方向盘，在行进中完成几次横向漂移更加刺激。560牛米的强大扭矩，后轮驱动的驱动形式，在没有电子辅助系统的协助下，让大黄蜂完成偏移、甩尾的动作，绝对是轻而易举。不过，这只是能令人眼花的特技动作，在城市驾驶中这种的动作相比还是会给我们的行车带来不必要的麻烦。