涉及到小车或紧凑车，欧美比较流行两厢设计，这样更方便灵活也时尚。而在国内，因为空间，承载能力以及车型大气饱满方面的需求更青睐三厢车型。无法去评判两种的需求的优劣，因为环境不同，我们不可能天天以汉堡或薯条可乐为主食。很自然，西方也不会顿顿以米饭为主食。英雄好汉从来都是弯里转。和本土化需求对抗是不现实的，更好学会求变才是最聪明的做法。下面我们就来看看几款热门两厢兼有三厢紧车型的生存现状和市场前景，也以便钟情此情结的朋友们选择自己以仪的车型。

　　车身尺寸、空间博弈之一

　　对于三厢车型来说，一般人总认为他们的尺寸要大一些。当然有了尾箱的支撑，长度方面的确三厢车型更有优势。看上去会大气一点。更重要的是尾箱载物空间因此得到提升，一些容易串味的食品或土特产终于不用像两厢车型那般“人货混装”了。

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　　我们发现，增添了尾箱后，世嘉三厢比两厢因此提升了274mm车身长度，多出了一个481升的尾箱。后备箱方面，同为操控卖点的福克斯三厢526升的容积要明显大于世嘉三厢的481升。看来为了做到外形的协调统一，世嘉三厢在空间方面有所妥协。福克斯显然很老道，三厢比世嘉还短上76mm,容积却稍大一些。看来1840mm车宽让福克斯占了不小尾箱容积便宜。

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