车身尺寸、空间博弈之二

　　当然任何紧凑车尾箱空间都别和标致307比，否则就得小巫见大巫了。其车长不过比福克斯三厢长了仅仅1mm,而容积却达到了620升之巨。相对简单的非独立后悬挂，加上那个比较“难看”甚至有些比例不够协调的尾箱，让标致307拥有了充沛载物空间。颐达车身长度和福克斯一致，但轴距和车宽大大不及。467升尾箱容积虽然在几车中屈居最末，不过平整规则的行李箱倒也中规中矩，实用空间并不小。

[福克斯两厢 11.89-15.39万][图片][新闻][社区][经销商报价 8.38万起]

[福克斯三厢 11.89-15.19万][图片][新闻][社区][经销商报价 9.88万起]

　　粗略比较，我们发现车身数据体现最良好的应该属于福克斯和世嘉，轴距和车宽都占有相对优势，但实际上，因为运动外观和操控需求，他们的空间并不随着车身尺寸成正比例增加。比如以前后排乘坐空间来说，两厢或三厢爱那个307和颐达/骐达的表现更为舒适宽敞一些。

[骐达 10.68-16.78万][图片][新闻][社区][经销商报价 8.58万起]

[颐达 10.68-14.98万][图片][新闻][社区][经销商报价 9.05万起]

　　我们注意到除了车身设计更考虑乘坐舒适外，307，骐达/颐达在头部空间数据方面都比较理想，较为平直的车顶线条虽然看上去不及运动车型流线舒畅，但对于减轻后排乘客的头部压抑有莫大好处。同时也利于设计者布置C柱后方的行李箱。所以才有了规则和平整的尾箱表现，颐达如此，307更是如此。它们两车的家用表现很彻底，而福克斯以及世嘉，无论是两厢或三厢，都彻底摆脱不了运动的特质影响。当然，它们多出的尾箱，无论如何对家用消费者来说是一种妥协，但这种妥协不够彻底，不像307和颐达那么无条件满足家用需求。