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宋奥磊:DS在整个雪铁龙历史里是高端车

[我来说两句] [字号:  ]
2010年04月23日11:49
来源:搜狐汽车

     【编者按】:2010年4月23日北京车展媒体日正式拉开序幕。这是新车、名车集中展示的活动,同时也是汽车业界领袖级人物云集的盛会。国内外各大品牌厂商均以最齐备的阵容应对此次“战役”,搜狐汽车在北京车展现场演播室专访近70位车企老总,为您揭开车展、车企、车型的台前幕后。以下是对标致雪铁龙中国设计中心总监宋奥磊的访谈实录。

标致雪铁龙中国技术中心设计总监宋奥磊


   

    主持人:欢迎标致雪铁龙中国技术中心设计总监宋奥磊来到我们搜狐汽车直播室。

请您给我们介绍一下展台的现场情况。
   
    宋奥磊:首先非常感谢邀请我过来接受这次采访。我们今年带来的是两个品牌的两个展台,每一个展台里面都展示了非常丰富的我们的车型产品。可能大家知道昨天下午我们的标致品牌进行了我们新视觉形象发布。在今天标致展台上新的设计和新的品牌形象都充分显示在这里了。

    对于我来讲,最值得在标致展台上看到的是我们的概念车。在概念车上显示的是标致这个品牌在将来的设计方面,未来要走的一个趋势。除了概念车之外还有一款标致品牌高端三厢车,从这辆车上可以看到标致品牌对中国高端市场上的一个重视。

    我们从法国巴黎那边带来一个非常独特的标致的一辆老爷车,通过这些经典的、比较老的产品,我们想传递一个信息,标致是具有历史蕴含的一个品牌。在这辆老爷车后面我们做了一面有关标致历史发展的展墙。当然,除了这些之外,也非常推荐大家去看一下我们的量产车,比如说最近发布不久的408等等。对于那些喜欢运动车的朋友来说,可以去看一下我们RCZ,这辆车在中国市场上应该很快就可以看到了。

    现在介绍的就是我们雪铁龙展台,标致整个展台上应该说带来了非常丰富的展品。首先是DS3,这款车是我们针对于DS更加高端、更加创新的品牌设计出来的第一款车。我们也带来了我们的DS Highrider,它的整个车身是金色的,应该说在整个展台上非常的抢眼。这辆概念车是一个我们经常说到的,它里面涵盖了一些不同的设计元素,应该是非常容易把其中的一些设计元素转化到量产车上去。

    所以建议大家看一下我们的另外一辆概念车。通过这辆车能够充分的体现出来标致这个品牌在设计方面是不断出创新的一种特质。这个车上的很多细节是对品牌将来一些设计元素的探索。还有一辆车非常重要,虽然放在最后说,但是也是非常重要的,是几天前我们在上海发布的Metropolis。这辆车是我们为了上海世博会由我们中国团队设计研发的。非常遗憾,我们一比一比例的车子不能够带来车展上,我们已经把它送到了世博法国展馆去,希望大家有机会直接去法国展馆看这辆车,这辆是一比四的模型。
   
    主持人:能否给我们举一个例子,比如说它细节的材料,比如说它设计的初衷是什么?
   
    宋奥磊:首先我们来看一下DS品牌的标识,体现了我们是一个不一样的思想。另外来说DS在整个雪铁龙历史里面是一个高端车,在40、50年代的时候就有高端的产品线。DS LOGO的出现,从公司高层来讲,他们要求对这样一个DS品牌要用另外一种思路和想法做这些车。

    作为雪铁龙的设计师,应该是从很初期的时候就致力于这种创新。比如说悬浮式的车顶在早期的DS里面就体现了,我们通过一些设计细节来体现这些中心。举一个例子,像我们这辆车的整个衔接跟车顶是断开的悬浮式。许多类似于这样的设计细节,让D3跟其它同类的车明显区别开来,这也是用中国的细节来显示出来雪铁龙的创新理念。DS这个品牌的理念是,虽然整个雪铁龙品牌有非常深厚的历史积淀,但是雪铁龙不希望通过回顾以前的东西来取得新的灵感,而是希望通过不断的探索去往前研究和发现新元素,给这个品牌注入生命力。
   
    主持人:我想问的是我们公司的产品跟其它公司产品区别之处是什么?
   
    宋奥磊:一个公司如果想传达跟其它的品牌有非常不同的形象的时候,并不是只通过它的一个产品来说明,而是通过整体的策略,这也是一个区分的手段之一。PSC在所有其它公司没有在中国做这个动作之前,率先一步在中国成立一个隶属于法国的研发中心,它是直接针对中国市场,为了这个市场而进行开发的。我们是以完全独立的身份隶属于品牌存在的。所以,我们想说的是,公司的策略也让我们整个品牌还有整个公司集团和其它竞争对手区分。
   
    主持人:现在很多意大利高级设计师都来帮助中国汽车设计新的车型,大多数产品没有什么特点。现在我们公司会找一些这样的公司来帮助设计吗?
   
    宋奥磊:任何一个公司,尤其是我们PSC雪铁龙都是不断地去寻找最精英的设计理念,寻找一些设计人才。不管这些点子来自于哪里,内部和外部也好,只要有好的点子能够帮助公司我们就会用。在之前的时候,PSC确实有到过类似于刚才您提到的这种咨询公司。每一次有项目开始的时候,我们内部设计师都会跟他们一起来进行竞标,形成一种良性互动。通过这样的互动和碰撞会有最好的一个点子出来。但是不令人满意的是,近几年我感觉到这些外部的咨询公司他们的创意在逐渐的减弱,这样对我们来说也就没有必要再去找这样的一个外界来帮助。

    另外也有一个原因,我们整个汽车行业的竞争趋势越来越激烈,这就要求我们设计师在更短的时间里提出相应的设计方案。如果是公司之外的设计师,他对公司整个品牌的理解肯定不如公司内部的设计师了解更深。所以我们觉得通过内部的设计师在短时间里提出的设计方案应该是更加符合我们品牌。
   
    主持人:今天时间有限,我们访谈就到这里结束,谢谢您。
   
    宋奥磊:谢谢!

(责任编辑:黄远萍)

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2010北京车展

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