来源：搜狐汽车
作者：综合报道
【编者按】：2010年4月23日北京车展媒体日正式拉开序幕。这是新车、名车集中展示的活动，同时也是汽车业界领袖级人物云集的盛会。国内外各大品牌厂商均以最齐备的阵容应对此次“战役”，搜狐汽车在北京车展现场演播室专访近70位车企老总，为您揭开车展、车企、车型的台前幕后。以下是对开瑞微车汽车销售公司总经理李建国的访谈实录。
开瑞微车汽车销售公司总经理李建国
搜狐汽车：各位搜狐的网友大家下午好！我们现在是在北京车展的现场搜狐汽车的访谈间。
李建国：搜狐网友大家好。
搜狐汽车：我们知道车展可能大家最关心的是企业展出的车型和技术亮点。我们先请李总给我们介绍一下开瑞的情况。
李建国：我把开瑞微车的情况给各位网友简单说说。开瑞到北京国际车展是第一次，因为开瑞成立比较晚，是一个新品牌。第一年参加北京车展就要了一个最大的展台，在微车当中是最大的，800平米。带来了6款整车和3个发动机。3个发动机中有一款发动机是我们昨天下午已经发布了，是中国第一款1.0柴油发动机。同时发布的还有装备1.0柴油发动机优优。
这两款产品应该算是把柴油技术用在微车上面，是微车行业的一个创新，也是里程碑意义的一个重点。本次北京车展主题是“畅销绿色未来”，实际上柴油动力的推出，以及柴油动力微客的推出，响应了政府推出的低碳经济，也切合了我们北京车展的主题。
搜狐汽车：我们开瑞算是一个微车当中的生力军了。您能否简单给我们说说开瑞公司的一些情况？
李建国：去年我们在主力产品投放稍微晚了一点情况下，仍然实现36000多台的销量。今年来讲，我们产品谱系就算完成了。开瑞主力产品是开瑞优优、开瑞优雅、开瑞优派、开瑞优胜、开瑞优劲等，我们产品几乎都齐了。我们今年安排了15万辆的销量目标，目前我们还是进展得比较顺利。
搜狐汽车：对今年微车市场您怎么看？随着国家汽车下乡政策逐步推进，今年您的目标是否会非常顺利实现呢？
李建国：如果这个目标能够顺利实现的话这个目标就没有什么意思了。实际上是一个很大的挑战，还是有机会和基础的。今年市场从一季度的情况来看是有环比四季度有所下降。同比去年一季度还是一个高速的增长，它是在去年的基础上同比快速增长。照着今年一季度没有去年四季度销量那么高的原因，大致分析有这样几点：
第一，去年年底之前，我们老百姓不知道国家是否会延续汽车下乡的政策，因此有一些提前购买，把今年一季度的需求提前释放了。
第二，虽然今年政府延续了一年的汽车下乡政策，但实际上在一季度的时候，基本上款还没有到位，只是政策到位了。老百姓想什么时候有钱再什么时候买。
第三，一季度的天气情况不太好，北方雨雪，西南旱灾。基本上我们都知道购车还是要选一个好天气的。下半年市场会有一个快速上扬。我估计明年汽车下乡政策不会有了，今年还会提前，这是一个好的市场，我们要把机会把握住。
我们是否有能力把握住这个机会呢？我们产品现在投放全了，产品普及齐了，微车市场，不管是要大的还是要小的，是要拉人为主还是拉货为主，要价位高还是要价位低，我们产品都齐了。每一种微车的需求我们都能够满足，这是非常重要的基础。
去年来讲我们完成的不是很好，只有36000多台，就是因为我们产品投放晚了，今年我们如期投放。再加上一点，在我们自己网络上今年也有大的工作。目前实施在重点省份网络建立到县级市场，争取到今年年底之前在全国销售规模上一千台的县把网络布下去，方便我们用户购买，方便他们了解和鉴赏、去试乘、试驾。有了好的产品做基础，再加上我们网络的推进，今年完成15万辆还是非常有希望的。
搜狐汽车：您今年的一个网点大概会扩展到什么样的一个数量呢？
李建国：实际上我们现在谈网络，一般就是和经销商之间的供求关系来谈的。实际上现在我要讲的是，我们最好讲有多少个店，对用户来讲，他只知道这个店在什么地方，这个店有没有实力，他不知道你内部是什么关系，是一级、二级，还是他自己直营店也好都没有关系。但是对于总数来讲，我们今年要完成800家一级，含一级直营的二级网点一共800家。
从店数来看，刚才我讲了，1000台以上规模的县级市场都要设置我们的店。从店面数量来看比800家还要多。
搜狐汽车：这么庞大的一个销售网点的数量，您怎么有效管理呢？
李建国：从管理的角度上来讲，实际上分两个方面说。一是怎么管理销售行为。实际上我们把全国分成了14个大区，用大区细分对所管辖区域的销售和服务。
另一方面它的一种模式。对于开瑞微车来讲就没有大区域的代理模式，走的是城市，以城市为单位的网络建设的一种模式。从网络内部的管理上来讲，它主要有一级管二级，或者一级管二级，二级管三级，或者一级再管三级。在普通意义上讲网点就是4S店，我们不是这样，我们有多种多样，可能有4S店，有可能是按照我们的标准去建4S店，有可能是根据我的标识形象和改建的4S店，还有可能只做销售不做售后的，售后由另外一家去做。还有可能是一个大卖场一条街，就是多种形式，先让我们的经销商做起来，先把用户的需求满足了，等我们经销商有了钱，我再要求他做我们标准4S店。
因此我们在网络建设上应该是非常务实的，降低经销商在硬件投入上的比例，让他用更多的资金和精力来做好我们产品销售的工作，这样降低了他的投资要求，更有可能更快的把我们销售店面建设到县级市场去。
搜狐汽车：我们消费者除了得到一个好的产品，更注重售后服务方面的服务。我们开瑞在这方面有一些什么样的措施呢？
李建国：我们有得天独厚的优势，使它依靠奇瑞。我们可以共享轿车的服务网络，这是一个方面。
另一方面，实际上我们自己也在发展我们开瑞的服务网络。第一个我刚才讲的，要结合到我们销售网络下沉到县级，我们服务网络也要下沉到县级。
第二，服务网络建设的话，也是有级别的划分，也有类别的划分。级别是一级加二级。在类别的划分不一定非得要多么大投入的服务的场所，我们要实事求是的根据市场规则去建立我们的服务。有可能是我们有一个车间，然后按照我们的要求去满足我们的备件和储备就可以了。并不是说我都要进行板喷没有必要。我们实事求是的去做，我们要建设网络的形象，能力会进一步提高。经销商也会进一步提高，来更好的满足我们客户的需求。
搜狐汽车：如果现在有一个消费者他的车子遇到了一些问题，他向您的网点报修了，那消费者在多长时候会得到这个解决的方案？
李建国：我们要求是必须在24小时之内解决问题。
搜狐汽车：这可能对您的零部件管理也是一个很大的考验了。
李建国：备件管理问题应该不大。我们有十几个管理库，预先就把备件放到这里了。如果用户有需求他在库里提就可以了，缩短了距离，提高了响应的速度。
搜狐汽车：您这十几个代理公司是分布在各个省份吗？
李建国：对，他代理的服务可能不是一个省，有可能是十几个省。
搜狐汽车：李总，除了售后服务方面，可能近期业内一个比较关注的话题就是低碳，刚才其实您也谈到了开瑞特色的两款车。是否这意味着我们开瑞在低碳方面是以柴油车为发展方向呢？
李建国：可以这样讲，奇瑞公司不管是在轿车方面的研发还是在微车研发方面，我们开瑞也都在研发。大家清楚电动车以及燃料电池等等一些节能环保的动力品种，要实施起来应该说周期要长一些。奇瑞公司首先在柴油动力上做文章。这样也不光是一个能够节省能源低碳的一个问题，更重要还是要加大我们的扭矩，就是以起步性能好、爬坡能力好为依托，柴油机在两千转的时候就能够达到最大的扭矩，这是非常不简单的。
搜狐汽车：这个设计是否是针对一些三四线城市的需求去设计的呢？
李建国：实际上不是这样的，微型车产品功能和使用特点决定了它在大多数情况下是作为一个灵敏车来使用。不管是农村市场的用户还是城郊用户，还是城里面的用户，达到国字排放的，噪声振动与汽油机基本相当的产品都是能够接受的。可能北京管理的特别严格一些，除了北京之外，我们产品在哪个地方都可以卖。
搜狐汽车：您觉得今年可能三四线城市会得到一个比较好的发展是吗？
李建国：对，中国的经济发展包括中国的市场发展都是T度转移的。应该说目前来讲一二线城市的市场保有量已经是比较大了。它正在T次转移到三四级市场。从我们用户的分布，包括我们对用户的调查来看这样的现象非常明显。
搜狐汽车：也就是说业内讨论的一线城市向二三线城市的转移，您现在觉得已经向三四线城市转移了是吗？
李建国：应该说微型车走在市场的前面，转移的更明显、更快。
搜狐汽车：对于今年整个车市综合来看是否也是这样呢？
李建国：是这样。因此我们在很多县级城市都看到了大品牌的4S店。
搜狐汽车：就是为了满足市场需求？
李建国：对。
搜狐汽车：您觉得综合轿车、微车和整个车市来看会是一个什么样的态势？因为有很多人谈是否已经到了一个拐点和其它情况。
李建国：我认为还没有到拐点。我们回顾这几年汽车市场走过来的历程，我们认为三到四年可能是一个轮回。2008年走入了低谷，2009年我们刚刚开始过上了好日子，我觉得一下子就转入拐点我觉得是不合适的。只不过今年增长的速度会明显比去年要低一些。
搜狐汽车：您觉得大概会达到一个什么样的增长率呢？
李建国：15—20%。
搜狐汽车：您觉得这是一个比较谨慎乐观还是一个乐观的数字呢？就是说得出这个结论？
李建国：谨慎乐观的数据。
搜狐汽车：您觉得影响车市的因素有哪些呢？
李建国：那就太多了，投资的因素、购买力的因素等等很多影响因素。实际上我觉得还有一个是油价。实际上我们有时候表面上看觉得油价高了，小排量车会觉得好卖了，实际上不然。油价高了，买小排量车的人他更考虑用不起车了。买大排量车的人觉得无所谓，你油价怎么贵该买什么车就买什么车，因为这是社会地位的体现，所以油价高了以后，确实对我们微车市场，包括对经济型轿车市场都是一个不小的打击。
搜狐汽车：其实开瑞进入微车时间不长，相对于其它销量比较大的企业来讲，您觉得开瑞的优势在哪里呢？
李建国：开瑞的优势用一句话来讲就是来自于奇瑞。从三个方面去体现它是怎么样来自于奇瑞就有优势了。
第一，奇瑞公司十多年坚持自主创新，练就了比较强的开发能力。开瑞来自于奇瑞就可以共享奇瑞轿车的研发能力。也是这样才把我们产品设计的，除了满足我们功能需求之外，还能更好的舒适安全，操控稳定性能，有更多人性化。可以这么讲，我们开瑞产品坐下去开起来感觉会不一样，这是我们设计时候首先保障的。
第二，我们开瑞产品和奇瑞轿车产品是共线生产，只是壳子不同，其它都是共线生产。开瑞的发动机和变速箱跟奇瑞是一样的。总装涂装和检测线都是一样的。这一点已经得到了用户的认可。实际上现在我们的用户有一部分都是由老用户建议来买的。并且有一部分老用户已经重复购买了，我们从2008年做到现在，生意做大了他也来购买第二辆车了。
第三，实际上就是品牌的优势。奇瑞品牌在中国老百姓心目当中还是一个非常负责任的品牌，非常快速提升的一个品牌。在品牌的支持下，我们去招商的时候，很多经销商就更相信我们能够做起来。我们去跟用户说，这个开瑞车是奇瑞公司出来的，他们也更加相信，他们认为奇瑞公司产品不错，作为开瑞微车没有问题，增强了他们购买的信心。
这就是我们能够在竞争激烈的微车市场当中有信心、有基础、有能力打造出自己一片天地的重要的保障。
谈到未来得发展，实际上奇瑞公司不可能是进入微车市场小打小闹一番就完了，肯定是要做到前三甲。信心有了就成功了一半。
搜狐汽车：今天非常谢谢李总来到搜狐，谢谢李总精彩介绍。
李建国：谢谢搜狐汽车的网友们！
