范艾闻：法拉利不做SUV、也不做四门轿车

　　【编者按】2011上海车展已经拉开了帷幕，各大车企在这次车展中有哪些亮点？车企领袖又是如何看待2011中国车市？搜狐汽车记者专访各车企领袖，为您一一解读。以下是法拉利大中华区总裁及首席执行官范艾闻接受搜狐汽车访问的精彩内容。

法拉利大中华区总裁及首席执行官范艾闻

　　范艾闻：讲到设计理念,我们最初设计这个车的时候首先要想到它是一部法拉利，因此必须给驾乘者提供最好的驾驶理念，这点是很重要的，同时它要有广泛的使用灵活性和多用途性，这两点完美结合和平衡是我们设计这款子车最主要的设计初衷。

　　第二点，我们希望能够开FSS的车主能够跟家庭、跟朋友一起分享这部车带来的快乐，他们出去的时候要有足够的行李空间，足够的车内舒适性，在车的设计过程中我们把这点结合起来，所以对于法拉利来讲，什么叫GT、GT意味着它要有性能、第二容易驾驶、第三适合每天驾驶、第四能够长距离驾驶，最后需要强劲的动感和驾驶愉悦感。

　　搜狐汽车：我想问范艾闻先生两个问题，法拉利主要的传播途径是在赛场上，通过赛场家喻户晓，都知道这个车，但是真正让中国消费者知道这个车的超级性能，你们还有一些什么途径？

　　范艾闻：法拉利能够在全球获得巨大成功的第一点是我们对于历史的传承，刚才您正确地指出法拉利传承是源于赛道、跟赛道息息相关、跟比赛息息相关。法拉利是个非常独特的品牌，独特在哪里呢？独特在久远的历史、纯正的传承、独特的产品，以及我们品牌独特的形象和魅力。为了能够把我们悠久独特的历史和品牌形象向更多中国受众传播，我们会组织一个法拉利历史巡游，我们做好内容之后在会在中国主要城市进行巡游，让大家更多地了解我们品牌到底代表着什么。通过这种寻究让大家切身感受到这种品牌的魅力，它来自哪里，到底有什么样的魅力？同时我特别想强调法拉利并不是只针对买得起法拉利的车主的，全世界法拉利有众多车迷，我们希望有更多车迷、车主和收藏家都能理解到我们品牌代表着什么，因为法拉利是属于所有人的。

　　搜狐汽车：我们搜狐汽车有车会等等，但是相比欧美来说，这些车会赛车相当不成气候，法拉利作为一个赛车、跑车的领军人物，你们对于培养中国的赛车运动，支持赛车运动的车会有什么想法？

　　范艾闻：有一点是怎么样培养，其中有一个是我们即将到来的458客户比赛，这对我们来说是一个非常重要的宣传平台，让真正热心于赛车的车主平台同场竞技，进行比赛，今年是我们亚太区458的第一次开始，有三场比赛都在中国。法拉利在中国不是一个短视的考虑，我们希望在中国长远发展下去，因此我们希望通过一些渠道，同时在中国物色有潜质成为专业赛车手的年轻人，我们希望明天有中国优秀的年轻赛手，说不定他们有一天会成为F1赛车手。

　　搜狐汽车：希望法拉利和我们多交流。

　　媒体：想问一些关于市场方面的问题，第一法拉利到去年为止，在中国业绩如何，对于豪华车品牌来说，像其他厂商来说也有一个预期目标，现在法拉利在中国哪一款最受欢迎？

　　范艾闻：首先我们去年的确是取得了自2004年进入中国市场以来最好的成绩，将近300台，我们非常高兴能够取得这样的成绩，今年前四个月比去年同期有将近百分之百的增长，不能说具体的数字，但是我们的成绩非常好。我们不讲数量，我们要维持品牌的高度，稀缺性是我们品牌最重要的，这点想和大家特别强调一下。当然大家如果非要知道数量相关的问题，我可以讲今年我们在全球、在我们所竞争的领域中都是处于领军地位的，中国不例外，中国是我们最重要的市场，我们希望在我们竞争的领域里继续保持领军地位，今年在中国大陆希望达到400台。但是我现在领导的是大中华区，在整个这个伟大的国家中有中国大陆、有香港、有台湾，加在一起我们希望到年底我们能够成为法拉利第二大市场，仅次于北美市场。

　　媒体：通过您刚才的回答是不是可以这样理解，法拉利在近一时间内不会像保时捷一样发展四门轿车？

　　范艾闻：我们不会做SUV，也不会做四门的车，法拉利现在做的就是我们最擅长做的，我们做得非常成功，我们可以一直沿着这条路走下去。

　　媒体：法拉利第一款四驱车，从驾驶方面来讲FM比以往法拉利车型有什么不同？想传达什么样的信息？未来法拉利有没有考虑将四驱技术引入到其他的车型当中？

　　范艾闻：法拉利最讲究是情感，我们法拉利是有情感的，开法拉利车要给你一种情感的愉悦，不管车型设计理念是什么，最终我们要传达的是一种情感的驾驶体验，这点来说FM毫不例外。虽然FF可能比较大，它的车内空间很大，但是开起FF的时候你必须考虑到它是纯种法拉利，因此我们考虑到重量的前后分布，考虑到它的刹车系统，考虑到动力传输系统，考虑到发动机，所有这一切在设计过程中都希望传递法拉利真正的驾驶乐趣感。这个四轮驱动系统只是针对于FF这款车的，不会运用到其他车型。这点要特别强调，我们当时考虑到能够有一个四驱车达到各方面的需求。

　　提问：哪一个国家最多呢？

　　范艾闻：我们不能给你分享具体的数据，但是法拉利FF在全球今年的配额已经全部卖完了，所以我们现在看2012的配额，全世界各地都受到广泛的欢迎。

　　在全球这款车自发布到现在受到车主和车迷的广泛喜欢，真的很难告诉你哪个市场最成功，包括中国大陆，我们的车主非常喜欢我们的车，特别是他能够提供足够的空间，李的空间和乘坐的空间。他们给我们的反馈说比法拉利以前12缸的跑车，给他更多的灵活性，所以这款车在中国受到更大的欢迎。

　　媒体：台湾6月1号之后，超过三百万？？

　　范艾闻：我觉得各个国家有它的政策规定，我们尊重，我相信法拉利作为一个非常独特的品牌不会受到太多的影响，因为真正喜欢法拉利的人是一个独特的群体，而且这个车代表的特征太特殊了，相信我们有很多消费者能够继续支持和喜爱法拉利。我特别想强调的是法拉利不讲数字，不要去比较，法拉利是非常小众的品牌，我们只针对非常小众喜欢法拉利的人来销售，数量太微小了，我相信不会受到太多的影响。

　　媒体：上次采访的时候讲到在日本，中国的跑车文化跟日本还是有很大的差距，法拉利特别希望在中国做一些文化的工作，目前这样的进展怎么样了？

　　范艾闻：谢谢你还记得我们上次见面的一些情况，我应该说推广法拉利赛车文化在中国的发展，我们走得方向是对的，我们按照我们的方向在走，取得了一些成绩，像即将到来得458挑战赛，有6个日本的车主参加比赛，4个中国大陆车主参加比赛，说不定明年再参加这个比赛的时候就是6个中国大陆车主、4个日本车主。所以我相信我们中国的赛车文化和车主对跑车的理解跟世界在逐渐接轨。只是需要一点时间。

　　媒体：其他品牌有很多驾驶培训课程，法拉利在国外也有这个课程，有没有在中国引进这个课程？针对人群是车主还是一些爱好者？

　　范艾闻：法拉利是最早在中国做驾驶课程培训的，我们2004年进入中国，2005年在中国有了驾驶培训课程，我们不仅是针对车主，同时也针对一些潜在客户，对他们有培训。对我们来说，我们总共有四级培训，前两级在中国都有教授，最后两级在意大利本土有培训，希望车主在安全驾驶方面尽情体验法拉利带来的驾驶乐趣。

　　媒体：法拉利什么时候会有混合动力车型的发布？

　　范艾闻：我们是在日内瓦车展的时候发布了一个概念型的混合动力车型，实验型的，在去年的世博会上在意大利馆也展出了绿色混合动力车型，相信在不久的将来，我们能够将这项技术用于跑车。

　　—完—