阿什：北京治堵措施力度足够 但起步太晚

　　主持人：在中国也好，国外也好，有很多的汽车俱乐部，通过这样的圈子有很多拥有同一品牌的车主大家聚在一起，组织很多的活动。在欧洲这样的俱乐部是一种怎样的运作方式？大家通常聚在一起做什么？

　　阿什：欧洲的汽车俱乐部规模比中国的更大，而且类型更多样。人们会因为一些市面上已经不再存在的品牌聚在一起，买卖、分享一些很难找到的零部件，比如MG罗孚的俱乐部。同时如果俱乐部达到一定规模的话，也会大大的降低车友们在保险保养等方面的花费。目前中国的汽车俱乐部跟欧美俱乐部很像，但规模比欧洲的小。

　　主持人：中国的汽车俱乐部有一个很强大的社交功能，可能不单是因为我喜欢这个车，才跟这群人聚在一起，而是因为拥有这个品牌车的人会对我有很大的帮助，有些车友可能不关注这个车本身，但是关注加入俱乐部认识的这些人。

　　阿什：欧洲的汽车俱乐部，更加的会关注汽车的品牌和它的文化。俱乐部成员一道开车出游，喝点小酒，买卖零部件，相互分享信息。有时候可能有些大人物参加，某个汽车工程师或设计师来了，然后办个派对，野外聚餐。他们更多的还是倾向于休闲娱乐，而不是注重生意方面、社交方面的功能。