杨美虹：大众在华增速15% 华南份额15.8%

　　主持人：今年整体的汽车市场进入了比较平稳的发展期，相对于去年和前年井喷式的发展，是不是回归了理性，远远没有去年的高速发展，这是什么原因？

　　杨美虹：我觉得有几种原因，本身从汽车行业的发展来讲，应该说车企并不喜欢井喷式的发展，对于我们来讲，我们比较好能管理的是比较稳定的发展，不是井喷式的发展，这样对我们来说是致命的，没有企业可以很好的掌控这样的情况。有的企业适应高速发展，一掉下来就受不了了。有的企业掉下来就爬不上去了。比较稳定的、慢一点的发展，很多事情都有时间消化，对企业是好事情，要回归理性发展。

　　今年的车市可以说比较冷清，但是你要仔细的看。比如说这里面卡车、商务车增速比较低，这是受国家宏观调控，比如说房地产建设需要重型车、商务车的地方得到了宏观的控制。很多企业贷款越来越困难，原来要开工的项目现在开工不了，商务车领域减少了。

　　另外中小企业受到限制，中小企业会买微面，微面市场的销售是负增长的。整个车市里面轿车市场的发展，今年轿车达到9%-10%的增长。

　　主持人：看细分市场。

　　杨美虹：对。大众汽车在中国只在轿车方面，没有重卡和微面，这两个受影响很严重的细分市场跟我们没有关系。我们在发展最好的一块，市场平均达到9%-10%的增长，这个速度跟去年和前年相比的确慢了，去年30%的增长，前年40%几的增长。今后很长一段时间维持9%-10%的增长是相当好的事情，是非常健康的发展，而且对大众来说，真的像去年、前年那样井喷式发展，我已经没有办法扩展了，因为我们没有库存了，消费者也会抱怨我们交不上车，如果慢一点我们还能应付得了，再快了应付不了了，这种情况下我们增长15%，比平均市场走的快。

　　很多人说今年市场非常冷清和惨淡，对大众来说我们进一步扩大市场份额，今年肯定会超过200万辆。

　　主持人：刚才您谈到车市的速度影响特别大，有没有大的背景和局势，让咱们对中国的市场有所调整。

　　杨美虹：包括北京的限购，还有退出5%的小车购置税，还有小车3000块钱补贴的门槛大大提升，这个提升是非常大的，原来有400多款产品，现在变成只有40几款车，门槛是很高的。

　　国家也在用政策和资金的杠杆进一步要求汽车企业生产节能环保的车，这个趋势是大势所趋，是没有错的，但是对很多没有做准备的企业来讲，他会觉得这一年全都来了，又限购、又退出、又把门槛提升了，国家还宏观调控，整个经济都不乐观。这个对所有人来说都是挑战，这就要看谁有所准备。

　　主持人：刚才介绍了节能减排，大家知道大众在新能源汽车这一块技术和前进脚步比较领先，请您介绍一下。

　　杨美虹：我们今年有15辆途锐混合动力和高尔夫电动车组成的电动车队，在全国路演让老百姓接触、了解电动车，最近在成都，接下来到杭州、长沙、香港做大量的路演，这个路演为我们在中国做国产电动车做铺垫。

　　我们的战略不是在中国生产电动车用来出口，我们一汽-大众、上海大众两家都要有自己的电动产品，而且我们现在拉网式的跟中国核心零部件供应商谈，要做测试，电池、电机、电控系统全部要国产，希望把这些东西带到中国来。

　　我们有专门的电动车小组，但是电动车领域从技术上来讲，为什么说消费者的反映，政府给这样的补贴，消费者怎么会不动？没有一个产品会让补贴有生命力，只是扶持一下。不是说后面的路扶起来你会走了，包括后面摸爬滚打的路都要自己走，不要光靠政府补贴，北京一辆车补贴12万还不要摇号，这是非常有吸引力。这个价格非常昂贵，电池技术没有办法突破，成本太贵了，给了你一辆车也不方便用，对消费者接受电动车来说还需要做很多工作。

　　主持人：主要是基础设施的配套。

　　杨美虹：对。还有电动车的成本，首先自己要把成本大幅度降低。电动车在很多热闹的地区都有专供停车场，比如说王府井那个地方大的会所和公共场合，会有一排给电动车提供的停车场，这是很方便的。在停车方面、税收方面都给予一定的优惠和扶持，让用电动车的人觉得很骄傲、很光荣，大家会一起把这个市场推高。

　　主持人：我们特别关注西雅特品牌，刚才您说这个品牌昨天晚上亮相了，这个品牌在中国有什么特殊的意义？

　　杨美虹：大众汽车集团旗下有7个品牌，基本上都来中国了。大众是最早来的，奥迪第二，斯柯达是三年前来的。这三个量产品牌在中国国产了，国产以后速度飞快的增长。还有一些小众豪华品牌，像兰博基尼、宾利、布加迪，这几个品牌都是在中国进口的，因此他们的量小，还没有达到一定的规模。国产的成本太高。没有那么大的量去消化它。

　　还有一个西雅特品牌，也是量产品牌，迟迟没有进入中国。西雅特在南欧、地中海沿岸比较受欢迎，还没有很好的走入国际化，不是很国际化的品牌。最近几年南欧、西班牙的情况非常糟糕，西雅特的销售受到重创，我们必须帮助它走出西班牙，西班牙的情况不好就变成销售不好。这个国家很小，原来斯柯达也是在东欧地区，后来斯柯达比西雅特国际市场走的好。大家知道德国市场很难打开，他把德国市场冲下来，一年可以卖一二十万辆。他往西欧发达地区打，西欧带动了它的销售，后来又往中国、印度、俄罗斯发展，走向了国际化的平台。

　　国际化的好处不用再讨论，中国“十二五”规划也要求中国成功的企业走国际化，这是必须的。就相当于练功，你老是在家里练不行，要出去摔打。大众汽车集团决定西雅特也要走国际化。大众汽车集团在中国的实力也足够的强，说西雅特你来吧，大家会帮助你。随着是小众的品牌，其实产品非常有个性，我们认为在中国一定会找到这样的消费者，因为对量也没有那么大的期望。我们先试试，看一看消费者反馈怎么样，然后做一点销售进口的渠道，而且我们销售渠道很特别，全部用直销的模式。

　　我们看消费者对西班牙、地中海的东西的接受程度，对地中海热情奔放的激情，同时看巴塞罗那的设计是世界有名的，这种设计的动感、激情，相信会感染中国年轻的消费者。应该说过两年以后再来看西雅特，我觉得会找到它的一些特点，然后再看西雅特在中国怎么走。

　　主持人：谢谢杨总，我们也希望西雅特品牌能在中国取得成功。

　　杨美虹：谢谢。