华南市场的新车销量占全国总销量的33%左右，约为330万辆，大部分车企1/3的销售额都是在华南市场完成的，在华南汽车市场占有较大份额的主要是丰田、本田和日产等日系汽车企业。但是，近年来华南车市形式也在发生重大的变化，德系、欧系、美系、韩系以及自主品牌都在争夺这块市场。

　　进华南市场必须了解广东汽车消费特点

　　为什么广东人喜欢日本车？有几种说法。

　　一种说法是受香港的影响。香港人喜欢买日车，因为香港和日本同样是右舵，直接从日本进口又方便又便宜（免税）。只有有钱人才买欧洲车，而且改革开放初期广州走私进来的日车多，接触的第一个进口车就日本车，甚至有的还是右舵车。有人分析：“广东是改革开放的前沿阵地，80年代开始就有大量的日货走私进来，用日货的人多了，就形成了一种从众心理，进而成为这个地方的普遍消费习惯。对于那些上了年纪的人，我觉得还是情有可原的，它们没什么文化，看到别人买自己就买。但是随着80后经济实力的上升，很多年轻人开始买车，但是它们依然非常钟爱日本车，甚至变本加厉地喜欢，有些不好理解。”

　　第二种说法是：南方人精打细算，买车以省油为主，希望便宜一些，德国的车一般是大气，但是相对费油，不适合精打细算的人。

　　第三种说法是：广东人性格比较中庸，不喜欢张扬，所以日系车比较对口味。

　　其实这些都是表面的说法，一些厂家的分析更为深入，广汽乘用车总经理吴松认为：华南地区的汽车消费有三大特点，一是经济水平较高， 消费能力高，“珠三角”是目前中国最大的轿车消费市场，汽车销售量占全国的四分之一；二是消费者比较理性、精明，往往更加注重汽车的实用性，关注油耗等，比较重视汽车的品质、售后服务质量等方面；第三是华南地区贷款购车比例相对较高，汽车金融在华南地区的成熟度和接受度也相对高一些。

　　但是另外一方面，从年龄结构上看，华南汽车地区市场开始呈现更加年轻化的趋势，有越来越多年轻人拥有积极工作生活态度和全新消费理念，珠三角地区的年轻客户越来越喜欢个性化的产品，能够标榜自己的生活态度，同时品牌形象一定要符合自己的价值观。另外，从前期车辆购买一直到后期售后保养都能享受定制化、专业和尊贵的服务，也是客户认可的关键一环。在营销方面，开始习惯于各类金融理财方式的促销，个性化配置的定制等，重视品牌所带来的附加价值。

　　针对这样的分析，一位自主汽车品牌的销售负责人认为：华南地区日系车根深叶茂，消费者对日系车的认知度明显要高于德系、美系，所以想要在华南市场扎根并繁荣并不容易。同时华南又是中国非常大的汽车市场，所以在这一区域，自主品牌需要进一步“精细营销”，用符合区域消费人群特点的产品重点突破，追求客户的最大满足度，同时不断提高网络覆盖率，提高经销商信心，提升经销商销能，精耕细作。

　　华南车市格局变化较大

　　其实，广东车市并非日系的一统天下。据报道，广东车市各车系的市场份额有很大的变化。2003年，日系在广东的市场占有率是25%，以后逐年提升，2008年达到55%，但是2009年右略有下降，为52%，主要是在刺激小排量汽车消费政策影响下，自主品牌的占有率略有上升。德系在广东市场占有率2003年高达21％，以后节节败退，占有率逐年下降，2009年只有11％，最低的时候为9％。欧系（法、意）2003年的市场占有率为5％，2009年下降到2％。美系2003年市场占有率为13%2009年下降到9%。韩系不大稳定，2003年市场占有率5%2005年一度达到10% 但是2009年有滑落到6%。自主品牌2003年占有率也曾达到31％，2009年下降到21%。

　　本田汽车在上个世纪末率先在广州落地，与广州汽车集团公司成立合资公司，紧接着，广汽丰田、东风日产等合资公司相继成立，日系车在华南市场全面开花，并取得了预期的市场的目标，华南市场由此被日系车牢牢把控，成为一股不可撼动的强大势力。

　　华南市场争夺战越加激烈

　　由于在广东失掉一半的阵地，对于争夺华南市场，大众集团拼劲最大。按照大众汽车集团（中国）的“南方战略”，大众汽车集团旗下的大众汽车奥迪、斯柯达品牌在南方地区（浙江、江西、福建、广东、广西、海南）的市场占有率要从2008年的12%提高至大众汽车集团在全国的平均市场占有率水平（17%~18%），在南方地区的新车年销售量要从15万辆增加到50多万辆。大众认为，这不过是，“拿回属于自己的东西”。

　　去年6月，一汽大众广东项目佛山南海项目签约，总投资5亿欧元，2013年下半年建成投产，产能将从初期15万辆扩大至30万辆的规模。该工厂除了承担大众“华南战略”的前沿阵地作用外，还将承担起部分出口东南亚市场的任务。

　　今年6月，长安PSA已正式通过发改委审批，新合资公司的各项运营工作已经作全面启动，位于深圳的工厂正在进行前期的筹备，预计将于2013年投产。根据双方签订的合作规划，长安PSA工厂一期年产能20万辆整车和20万台发动机，二期将扩大到50万辆产能。11月20日将在深圳举办公司成立和奠基仪式。

　　11月初，有报道，雷诺国产地址已经敲定落户广州，雷诺将与东风建立一个新的合资公司。

　　这三家工厂的陆续建设，意味着大众、PSA、雷诺在广东安家落户。

　　广汽菲亚特的工厂虽然不在广东，但是作为根据地，广汽肯定会把华南市场看作重点。

　　在自主品牌方面，比亚迪收购秦川进入汽车界是在西北，但是其研发基地、销售总部、重要工厂等还是在广东。从2006年开始筹备，2010年广汽传祺诞生，成为广东另一个重要的本土自主品牌。

　　同时，广本理念、东风日产启辰等合资自主品牌相继在广东诞生，广东汽车工业呈现更加复杂的格局。

　　日系车企强劲反击。广汽丰田三箭齐发，11月8日，第七代凯美瑞正式发布，广汽丰田总经理小椋邦彦高调宣称，新凯美瑞的市场目标是中高级车销量第一名。第七代凯美瑞共有旗舰、运动和混合动力三大车系，分别命名为“凯美瑞”、“凯美瑞•骏瑞”和“凯美瑞•尊瑞”。

　　今年9月，日产宣布天籁销量夺得全国中级车第一，对整个车市都有较强的震撼。本次车展，东风日产展出13款车型，据说启辰将首发，并展示首次引入的高端MPV车型。

　　此次车展，本田汽车重点车型是东风本田全新一代思域，广汽本田飞度混动版和CR-Z新车。

　　总之，华南汽车市场争夺战正如火如荼。

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