路鹏琼：欧意德将推汽油机 柴油动力迎春

　　【编者按】2011年11月21日-28日，本年度最后一场汽车盛宴——2011年广州车展激情上演。位列中国第三大车展的广州车展，在2011年被意外赋予了新的意义，它既承载着过去十年的总结和盘点，又是下一个大时代画卷的开启。搜狐汽车全力报道，带您走进2011年广州车展。以下为欧意德动力总成营销公司总裁路鹏琼先生接受搜狐汽车专访。

　　搜狐汽车：各位搜狐网友大家好，这里是搜狐汽车网广州站位于第9届中国（广州）国际汽车展览会搜狐直播间，坐在我旁边的是欧意德动力总成营销公司总裁路鹏琼先生，欢迎您。今年欧意德参加广州车展带来了哪些亮点和产品，请您向各位网友介绍一下。

　　路鹏琼：大家好。欧意德动力总成这次带来两大系列的产品，第一系列是引进欧洲德国一流技术的VM，具有知识产权的柴油发动机系列，包括这次参展的有1.5L、2.0L、2.5L、2.8L、3.0L，这几个系列已经全部量产面市。第二类，我们引自欧洲顶尖的自动变速器公司ZF，形成的产品有4AT、4H16、 4H20。

　　第三类参展的产品是2.0的柴油机和4AT搭配，经过长时间的匹配，形成的动力总成，这是中国收款柴油版的自动波动力总成。这次广州车展欧意德和华泰汽车推出了B35宝利格，成功的搭载了我们的这套动力总成。

　　搜狐汽车：您也提到了华泰宝利格搭载了动力总成，对于欧意德有怎样的意义。

　　路鹏琼：这款动力总成有别于其他的动力总成，也是我们的核心亮点。发动机发展到今天有三大核心技术，第一个是高压共轨技术，第二是废气再循环技术，第三是可变截面涡轮增压技术，以前别人提到发动机都认为是冒黑烟，这三种技术引入后，有了本质性的改变。有这样的统计，欧洲的乘用车滤油率达到了65%，欧意德的发动机融合了三大技术于一身，而且噪音处理的非常好，这是核心的第一点。

　　第二点，生产过程，质量的保证性相当好，现在有五条零部件的发动机，两条组装线和一条实验线，这些线整个的设备都是来自于世界顶尖级的制造商，分别来自于日本、意大利、德国等11个国家，现在工厂的自动化率已经达到了97%，核心的意思是说，只要原材料进来是一致的，出来的产品一致性是可以保证的，这是我们核心的一点。

　　第二点，变速器。变速器引进的是顶尖的世界制造公司ZF的的技术，有几个特点，第一个就是锁止技术，第二个电液控制单元技术，整个是电控和液控，这是最先进的自动变速器的技术。

　　第三，电控换挡。整个的逻辑是由TCU组成的。第四技术，一次注油终身免费保养。生产制造过程中有三条零部件的生产线，两条组装线，一条是阀体的组装线，一条是自动变速器组装生产线，这里谈一下阀体的组装线，在中国也有很多的企业也在做所谓的自动变速器，他们是将各种零部件从国外买回来后进行初装，阀体整个质量控制体系都是安格的按照ZF的标准，在我们的监控下和执行下完成的，我们自己可以制造高精密的仪器。

　　再说一下整个组装设备，完全是以ZF原来的生产线为准，这样一个设备和整个质量保证体系就使我们的产品在市场上非常的受欢迎。

　　搜狐汽车：目前除了您提到的华泰以外，还有哪些厂商跟我们合作。

　　路鹏琼：我们有几大类，第一大类是自主品牌，因为自主品牌在思维上，在理念上搭载方面都有很多相似处，欧意德的动力总成已经成功搭载在力帆集团、曙光集团等一系列自主的品牌。

　　第二类，军车品牌。值得高兴的是，北汽产的二代军车，更新换代的时候，前期的整个试验非常成功，2.0发动机只是其中一款，还有大江的军车、枭龙的军车。军车对产品零部件的要求是精品中的精品，质量上要有相当大的保证，同时自主生产要占有相当大的比重，尤其是在质量上要求非常高。

　　第三类，合资、独资品牌。刚才介绍了我们的技术和整个生产设备，都是来自于世界一流企业的技术，一流企业的设备，现在最关键的是有几个非常一流的因素，有一流的专家，形成庞大的研发队伍，使我们在国际舞台上，跟世界一流的产品同类竞争，这是我们打合资企业的关键因素。包括郑州日产、上汽通用五菱等等一系列国际性大的品牌进行合作。

　　第四类，我是左手托着柴油机，右手是变速器，我的变速器跟世界一流的发动机企业，尤其是国内一流的发动机企业形成战略联盟，战略合作。这样有什么好处，别人的发动机在市场上有很大的占有率，跟我们的变速器结合后，本身需要相当长的时间，结合好后就有广泛的应用，例如我们跟航天30的469汽油机，跟我们的4AT形成战略联盟，就可以搭载在很多的乘用车上。这样有几个好处，从整车厂的角度，动力总成的时间和成本降低了，对于用户来说，一款车可以很快的从原型设计到量产。

　　对于欧意德来说，有柴油机的动力总成，加上世界其他的柴油机和汽油机的动力总成，使我们在汽车行业的面更广。这里透露一个消息，我们在动力总成系统中，欧意德已经规划并且开始研发了汽油机，从1.4L到2.8L，总之一句话，欧意德致力于动力总成专家，为汽车产业服务。

　　搜狐汽车：汽油机什么时候推出？

　　路鹏琼：按照我们的计划，一至两年后面市。

　　搜狐汽车：当初选择清洁柴油是怎样考虑的？

　　路鹏琼：两点考虑，第一是需求，第二是技术。算一笔帐，这是我一直关注的帐，同排量的汽油机和柴油机相比，汽油机和柴油机一公里相比，柴油机比汽油机节省0.3L，一年就是900L，价格就是7000多元人民币，对于工薪阶层和出租车行业有相当大的影响。

　　第二，中国一年现在有1000多万台乘用车，如果坚持乘用车柴油化30%到50%，一年下来就有300万台到500万台，如果坚持十年的话就会形成3000万到5000万台，一台可以节省900升油，十年后是怎样的概念，计算后，数字相当于甚至超过一个大庆的产油量，因此这个量是非常大的。

　　马上要开展第三阶段的油耗，这是中国新的标准，各个整车厂都在适应，因为是整车的油耗的标准，要达到一定的规定。想来想去各种解决途径，柴油乘用车可能是最现实，最具有挑战性的解决方案。

　　搜狐汽车：您觉得柴油乘用车未来的市场前景是怎样的，或者是柴油动力总成的市场前景是怎样的？

　　路鹏琼：正是因为前面的需求量，加上前面已经介绍了技术的成熟，从需求量的角度，我是非常乐观的看到未来的需求。整个节能减排和第三阶段的油耗，目前是初冬，很快就会迎来春天。

　　搜狐汽车：您认为国内市场柴油动力的竞争格局是怎样的，面对的压力大吗，来自国际的品牌或者是国内其他品牌的压力大吗？

　　路鹏琼：做任何的生意没有压力是不现实的，有压力才有动力。

　　第一，世界顶尖级的柴油企业陆续的来到中国，说明中国各个方面都在推进柴油化。第二，深抓内部管理，我们的质量从技术的角度，从产品质量的角度，我们深挖潜力，技术是世界一流的，产品设备是来自于世界一流的，我们对于质量有300多个参数，时时的监控，保证世界一流的质量体系，这是我们的核心竞争力，也是我们在这个舞台上跟世界一流的柴油机同台竞争的原因。

　　搜狐汽车：中国如果想从汽车的产销量大国变成创新的强国，零部件体系是至关重要，尤其是动力总成是核心的部件，如果做到自主创新或者是未来的发展有怎样的规划？

　　路鹏琼：中国现在是年销量1000万台以上的市场，我个人的看法是，中国只是汽车大国，还不能说是汽车强国，就是因为关键的核心零部件的技术，生产制造该是掌握在国外某些厂商的手里。其中最关键的就是动力总成，包括发动机和变速箱，恰恰欧意德集团瞄准了这个方向，引进了技术后，完全的消化处理，形成了自主的知识产权，这是我们的核心要素，一定要形成自主的知识产权，同样具有世界级竞争力的技术，技术是我们的第一要素。在这种基础之上，将压力转换成为我们竞争的动力。

　　未来的格局，我们的预测是，谁掌握了先进的技术，谁有高质量的品质保证，谁将占领这个市场，我们积极的努力致力于此。

　　搜狐汽车：出口方面的计划是怎样的？

　　路鹏琼：欧意德在海外的市场，已经成功的将产品出口到俄罗斯、印度、巴西，发达国家以合资的方式进入他们的市场。

　　搜狐汽车：现在欧意德的供应商体系是怎样的状况？

　　路鹏琼：产品的设备来自于世界11个国家，都是一流的设备。供应商全面的配套，更多关键的零部件是在鄂尔多斯。我们对未来市场的预测，目前是年产量45万台变速器，30万台发动机。

　　在“十二五”期间对未来市场的预测是达到50万台发动机和50万台变速器的生产能力。

　　搜狐汽车：前一段时间，油价下调后，有一个新闻就是柴油荒的问题，对于柴油发动机和柴油动力总成否会有负面的影响？

　　路鹏琼：柴油荒是个别的现象，地方政府和中国政府都已经给予了大量的努力，我们非常相信中国政府和各级地方政府能够克服这种困难，解决这种问题，并且看到了很多好的成效，对于乘用车柴油化的影响，主要取决于市场的需求，当这些都理论，并且市场的需求在的时候，整个的影响不会太大，并且我们是持有乐观的态度。

　　搜狐汽车：柴油机技术跟竞争对手相比，最大的优势在哪里？

　　路鹏琼：最大的优势在于，是不是抓住了世界最先进的技术，例如刚才谈的高压共轨可变界面、废弃再循环，这些技术是否可以有效的应用于柴油机上。

　　第二，是否有非常强大的技术研发队伍适应各种政策和产品技术的更新换代。

　　第三，整个的技术带来的质量监控体系，质量体系的保障，是否可以达到世界的一流，这是最关键的核心点，需求量是巨大的，满足这几点，谁做得更好，谁就可以抢占汽车行业，对于它的期待也是更大的。

　　搜狐汽车：明年具体怎么实施？

　　路鹏琼：目前已经开始启动了。

　　搜狐汽车：谢谢您接受我们的采访。