搜狐汽车：这款车也算是众泰的极限车型？

　　吴建中：对，在SUV里边，比较这个车系里边第一款B级车，还有这次带过来还有Z100是小型微轿，这款车是众泰在微轿领域推出的一款新车，在这个车系里边我们推出四年15万公里的超长质保，并且这个车的话还带有先进的行车电脑。

　　搜狐汽车：你说四年15万质保专指Z100？

　　吴建中：Z100、Z300也是，同是的话这么一个级别的车还配置有EPS，在相同类别车型也是不多的。众泰通过这些努力，在产品上也逐渐丰富，我们觉得要做好品牌、要让国内消费者接受，众泰就要致力于把产品做好、把产品品质做好。

　　搜狐汽车：Z100是微型轿车，算A00级，去年中国微轿市场总体下滑3.5%，您怎么看待这个趋势？

　　吴建中：从消费趋势来说，我觉得国内消费水平在逐步的提高，这也是为什么众泰进入A级车乃至B级车市场。众泰原来也在做微轿，微轿这块市场，众泰还是不会轻易放弃，我们Z100也可以说我们原来微轿产品转型升级，虽然它在整体市场里边是下滑，但是在中国细分市场里边它始终有这么一个消费需求，尤其是国家推出对于节能环保的考评，特别是在能耗方面，国家相关的管理部门从原来的对于单台车的考核，从5月份开始会对整个企业能耗的考核，所以作为一个整车企业要统筹考虑我们推出产品，所以众泰需要这么一个系列，就是低能耗产品，所以整体的能耗我们会比较低，也符合国家产业政策要求，国家产业政策5月份要实施虽然有所放宽，它是从企业具体能耗指标跟国家规定的目标能耗指标，2015年才要求达到100%，2014年是103%，2013年106%，去年是109%，我们现在因为小排量占据比较多，目前实际我们整体能耗已经提前实现，随着我们基本版的推出又恢复提高一些，所以也需要一部分低能耗的小型车，同时众泰还有电动汽车，电动汽车作为考核里边按照零能耗的，并且是一台车可以顶五台的传统汽车能耗，所以总体上，众泰在能耗上符合国家产业政策要求。

　　搜狐汽车：您觉得国家新一阶段能耗标准对自主品牌是挑战还是机遇？

　　吴建中：挑战和机遇并存，随着能耗的不断降低要求也是提高，对动力总成技术要求也是提高，技术上对我们来说毫无疑问也是个挑战，作为国家发展方向，人类只有一个地球，所以汽车整车企业也是责无旁贷的责任，我们沿着国2标准、国3标准、国4标准、国5标准发展是毫无疑问。

　　搜狐汽车：众泰新能源汽车运营情况怎么样？

　　吴建中：众泰在新能源汽车里边起步还是比较早，也曾经获得一些殊荣，作为新能源汽车的发展，众泰是坚定不移的，这是国家和我们社会节能环保的需求。虽然在现在市场起来还没有那么快，我们也不能够太天真，指望明天新能源汽车就发展起来了。但是作为技术的储备、技术的进步，众泰一定要努力的，并且也是在市场上积极探索的。暨去年杭州市首先运行众泰200台电动出租汽车之后，前不久杭州市又增加300台众泰的电动汽车，可以说电动汽车的技术也是日趋成熟，相关的使用，无论是从安全、配套等方面也在日渐完善，包括上海电力部门、厦门电力部门还有其他城市现在都已经使用众泰电动汽车，同时众泰不光在公共服务领域，众泰小型的电动汽车在技术上可以说也是更先进的电动汽车，比如使用轮毂电机电动汽车也在开发中，不久将来也会奉献给消费者。

　　搜狐汽车：现在从全国来看，在全国各个城市众泰电动车大概多少辆？

　　吴建中：现在数量的确不多，刚才讲了因为市场发展有过程，目前我们重点还是在传统的节能车方面，电动汽车还是在示范范围内，现在众泰电动车在市场上跑的不到2000辆。

　　搜狐汽车：这个规模在国内来看不算小。

　　吴建中：对，应该在国内电动车行业里边众泰有一定影响，从我们来说，考虑更多的还是如何稳健推进，并且在推进当中能够使用配套进一步提高。