搜狐汽车：新车、二手车，上海已经是国内比较成熟的市场。包括浙江，二三线城市买小型车比较多一点。会不会重心有侧重，或者是有比较明显的区分？

　　郭胜：没有特别的区分。上海的二手车市场有一些特殊的，受车牌的限制，新车相对来说还是卖起来容易。一般二手车都是卖到外地去。可能十万以下的车在上海市场是卖不掉的，因为现在车牌价都是十万了。所以浙江和上海还是有一些差异的。浙江那边车牌没有明显的限制。从我们自己品牌来看，上海通用有一个二手车品牌，叫做诚信二手车，别克的经销商多一点，雪佛兰少一些。但是随着雪佛兰迈锐宝和科帕奇的旺销。迈锐宝和科帕奇的车主很有可能这个车对他来说是第二辆车。从终端的角度来看，我的车要卖掉，客户的需求开始有了，原来可能买克鲁兹、赛欧的时候他是第一辆车，没有二手车的需求。现在需求有了。也是这方面的原因，整个上海通用雪佛兰的二手车业务又开始多起来了。我们总部层面有一些规划，但是我们区域没有特别强调二手车要做到什么样的目标。目前还没有这方面的压力。我们也是鼓励经销商开展诚信二手车这个业务部门。这对促进销售还是有好处的。

　　搜狐汽车：诚信二手车上海和浙江开设的分布？

　　郭胜：数据我没有，但是我知道上海的少一点。上海还有一个特点，上海的经销商因为场地面积的限制，他做二手业务，他需要一个场地，他自己独立开展二手车业务的时候，他的场地是不足的。所以很多时候上海的很多业务是通过二手车来解决的。经销商自己做二手车业务，他觉得他的场地的效率不足以支撑二手车业务。

　　搜狐汽车：上海地区的经销商，客户这边的需求还没有达到？

　　郭胜：其实上海地区的二手车业务是非常大的。独立经销商不愿意做这件事情。其他的经销商，比如说永达，他有一个二手车门店，他有二手车业务，他有一个二手车公司来统一做二手车业务。但是如果没有一个统一的集团，他自己做二手车业务会做不下来。