由于15万元的购车预算限制,这6款备选车型大多我们只选择了入门的小排量车型,不过通过下面的介绍我们会发现,这些车型在城市中使用完全够用,同时较低的油耗表现也会让它们更具竞争力。通过下边的表格对比,我们可以清晰地看出它们之间的动力组合形式以及参数表现。
车型 | 发动机 | 最大功率(kW/rpm) | 最大扭矩(Nm/rpm) | 变速箱 | 前悬挂形式 | 后悬挂形式 |
福克斯 | 1.6L | 92/6500 | 159/4000 | 6速双离合 | 麦弗逊 | 多连杆 |
速腾 | 1.6L | 77/5600 | 155/3500 | 6速手自一体 | 麦弗逊 | 扭转梁 |
菲翔 | 1.4T | 88/5000 | 206/2500 | 6速双离合 | 麦弗逊 | 扭转梁 |
朗动 | 1.6L | 93.4/6300 | 156/4850 | 6速手自一体 | 麦弗逊 | 扭转梁 |
世嘉 | 1.6L | 86/6000 | 150/4000 | 4速手自一体 | 麦弗逊 | 扭转梁 |
思域 | 1.8L | 104/6500 | 174/4300 | 5速自动 | 麦弗逊 | 双横臂 |
福克斯是同级中操控乐趣十足的车型之一,从全独立多连杆后悬的配备就能看出它的诚意。当然为此牺牲的后排空间也是需要你去承受的。新福克斯全系搭配的6速双离合变速箱,它无论是在平顺性还是节油方面都有着巨大的优势。新福克斯的1.6L发动机城市使用已经足够,同时也保证了一定的舒适性,当你需要激情时只需将挡位换到S即可,即使1.6L的动力也能够在山路中为你带来很强的操控乐趣。
售价相对较低一些的1.6L+6AT变速箱,其动力表现和平顺性日常行驶完全够用。 |
对于速腾来讲,由于预算的限制我们并没有选择其动力强劲的1.4T+7速DSG的动力组合,而是选择了其1.6L+6AT的动力总成。尽管技术有些老套,不过它在稳定性和维修保养的成本方面有着很大的优势。动力表现以舒适平顺为主打,日常使用完全够用,同时改为的非独立后悬挂并没有带来明显的弊端,依然有着明显的德系车沉稳的行驶表现。
日常驾驶状态下,菲翔的峰值扭矩早早的就开始出现,轻点油门便能得到很好的动力响应。均衡的调校之下,舒适性不错。但支撑力十足的悬挂仍为我们保留了十分充裕的驾驶乐趣,简单的并线动作很难有所谓侧倾出现,车头指向精准灵活,路面信息的传递丰富而直接。
朗动1.6L的起步加速很轻快,发动机线性的动力输出调校,在踩下油门的瞬间,车身也不会伴随猛然的蹿动现象。6速手自一体变速器换挡速率很快,减挡很干脆。悬挂调校紧凑但不僵硬,减震的收缩缓和了路面猛烈的冲击,越是恶劣的路况反而越能显现出朗动悬挂舒适的特性。
全新世嘉1.6L车型换装了全新发动机后在动力上的提升比较明显,得益于CVVT连续可变气门正时系统的加入以及扭矩/功率的提升,在60-120km/h这一时速区间的加速明显优于现款,采用AT8四速手自一体变速箱,升挡较为积极。操控方面也是一如既往的运动,指向性依然很精准。偏沉的转向力度虽然会更费劲,但在高速行驶时就体现出了沉稳感值得肯定。
相比思域的2.0L车型,其1.8L有着更加线性的加速表现,5AT变速箱升挡很积极,加之全新增加的ECON智能化绿色节能辅助系统对节油方面都有很大的帮助。悬挂调校并没有因为追求运动表现而显得过硬,相反偏重舒适的特性会在高速过弯时带来一些侧倾,但车身姿态的变化却不是很突然,能让你比较清楚地把握它的操控极限。
工信部综合工况油耗(L/100km) | |
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福特福克斯三厢1.6L自动舒适 | 6.4 |
大众速腾1.6L自动时尚型 | 7.6 |
菲亚特菲翔1.4T自动悦享版 | 7.4 |
现代朗动1.6L自动时尚型 | 6.6 |
雪铁龙世嘉1.6L自动乐尚型 | 7.3 |
本田思域1.8L自动舒适版 | 6.8 |
购买这个级别紧凑级轿车的用户们最关注的因素之一还有油耗表现,我们参考工信部给出的综合工况下油耗,如下:新福克斯1.6L自动6.4L,速腾1.6L自动7.6L,菲翔1.4T双离合7.4L,朗动1.6L自动6.6L,世嘉1.6L自动(新款发动机)7.3L,思域1.8L自动6.8L,由于思域采用了1.8L相对较大排量的发动机,所以这样的成绩同样值得肯定。当然这只是一个参考,实际情况根据路况、天气、气温等皆会有所变化,省油还需车主养成良好的驾驶习惯。
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