帕萨特：还是原汁原味的大众

4S店优惠：大众帕萨特最高优惠2.1万 购车送5次保养

　　全新帕萨特的动力系统依然是EA888 1.8T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率118KW，最大扭矩250N·m，配合7速双离合变速器，比老款1.8T车型动力传递的更加高效。当然，大众为了树立帕萨特性能与豪华的定位，也使用了2.0TSI以及3.0L V6发动机，与1.8TSI车型匹配不同的是，二者匹配了6速DSG双离合变速器。

　　平顺是全新帕萨特的最大特点，当然功劳主要来自于7速双离合变速器，厂方给出的数据显示，DSG变速器的换挡响应时间都在200毫秒以内。如果比较温柔的对待油门踏板，它柔顺积极的升挡，你会把它误认为是CVT无级变速箱。虽然时速只有60公里每小时，但变速箱早已升至7挡。这无疑对车辆的经济性做出巨大贡献。

　　当你需要超车，深踩油门，配合上它果断的降挡，紧接着就是背部与座椅靠背的紧密接触，它不会给你任何提示。不过如果在急加速的状态下，我们依然可以感觉到涡轮增压的延迟性。但这种延迟一定是短暂的，只要转速到达1500转左右涡轮介入，配合上7速双离合，我们需要的动力一定会随叫随到，它可以随时保持我们肾上腺的兴奋状态。

　　全新帕萨特扎实的底盘，韧而不硬的前麦佛逊后多连杆悬挂，以及电子随速转向精湛的响应，无形当中会让我们的驾驶信心大增，很踏实，很从容。新帕萨特开起来会给你很轻松自在的驾驶感受，虽然车身重量超过1.5吨。但大众出色的底盘功底，使我们的顾虑全部打消。即便是高速攻弯时，车身的侧倾也非常小。

　　在不失舒适的前提下，全新帕萨特将悬挂调校的很坚韧，但不会出现坐船的感觉，也没有只追求操控的那种硬邦邦的感觉。行驶在北京这种多井盖的道路上，低速行驶时，电子随速转向很轻，并且车身侧倾很小，各种躲避对于我们来说从容不迫。即便以较高车速压到一般小坑或井盖时，丝毫不会产生任何松垮的感觉，整体感非常强。