自主品牌车在俄罗斯和乌克兰车市经营多年，尤其是俄罗斯车市，自主已经存在小十年，时间可谓不短。但全面综合观察，没有一家自主品牌车相当突出。如果单就销量而言，将俄乌车市整体相加，吉利稍占上风。而仅就俄罗斯车市一国而言，目前则是长城排在销量榜首位。而进入俄乌车市时间较早的奇瑞，近一两年表现欠佳，在乌克兰车市销量低迷，原本与吉利的激烈竞争状态，已经彻底改变，销量差距与吉利日益扩大。力帆则是得益于俄较大规模组装生产，所以去年销量排在自主榜首，今年稍微落后，但随时有再次登上榜首的实力。比亚迪则在乌克兰车市比较活跃，销量日渐起色，大有后来居上之势，但在俄罗斯车市处于停滞状态。海马去年暂停在俄销售，今年五六月份恢复销售，全新车型推出，海马能否在俄车市立足，还有待观察。一汽俄车市销售不温不火，国内卖不动的欧朗也要进军俄车市，奔腾、威志和欧朗一汽打包，进军俄车市，前景如何，拭目以待。

　　俄乌车市主要自主品牌车分别是：吉利、长城、力帆、奇瑞、比亚迪、海马和一汽，其中海马和一汽目前仅在俄车市拓展。四月份俄车媒报道，海马重返俄车市，同时在莫斯科宣布，海马子公司《海马汽车俄罗斯》正式成立，新公司全权负责海马在俄一切事务，包括进口整车及零配件，销售、市场营销和售后维修服务等等一切事宜。海马7六月份将在俄上市，改款新海马3八月份俄上市，海马3还将在《Derways》工厂组装生产，去年老款海马3停止在该厂生产，力帆和吉利都在该厂组装生产。而吉利、长城、力帆、奇瑞和比亚迪，则是在俄乌车市同时推进。俄乌车市市场潜力巨大，不仅如此，整个独联体车市未来发展空间巨大。如果自主品牌车着眼于整个独联体车市，具有完备的整体战略规划，则未来可期。

　　普华永道预测俄罗斯车市，有望在未来十年引领整个欧洲车市，且具备长期占据欧洲车市销量榜首位的机会。去年俄车市总销量仅次于德国，但涨幅高居欧洲车市榜首，同比上涨10.92%，售出292万辆轻型车和轻型商用车。德国去年总销量为330万辆。德国车市近一两年难以复苏，而俄车市发展则将快速推进，几个重要原因推动俄车市快速发展，首先，加入世贸组织后关税下调，同时俄罗斯整体汽车保有量，车龄老化严重，亟需更新换代。统计显示，俄罗斯车市至2013年1月1日，轻型车保有量为3690万辆，其中车龄超过10年的占据49.9%的份额，7至10年占11.2%，4至7年占21.9%，至3年占17%。也就是说，俄车市超过一半多轻型车需要更新。二是俄罗斯汽车保有量远低于德国，目前俄罗斯每千人拥有271辆车，德国为每千人543辆车，而美国则为每千人802辆。

　　俄罗斯车市的潜力不是单一存在形式，而与整个独联体车市相辅相成，整体蕴藏巨大开发潜力。其中白俄罗斯、哈萨克斯坦、乌克兰和乌兹别克斯坦，车市成长空间近来凸显。咨询公司Ernst & Young报告显示，哈萨克斯坦车市年初至今销量上涨50%，未来一两年内，年总销量将至40万辆车。而这个销量是上述初俄罗斯以外，四国车市2012年的总销量。

　　哈萨克斯坦车市销量高速上涨，确实是独联体车市一匹黑马。哈萨克斯坦车市，今年四月份销量，创下单月销售纪录，同比上涨73.5%，售出12200辆车。1-4月份售出37253辆轻型车，同比上涨84%。销量榜上目前还没有中车，但不排除今年将有自主在哈车市亮相，因为吉利已经在白俄罗斯建成合资厂，已经正式量产，笔者在早前文章中详细说明过。而俄白哈三国为关税同盟，吉利白俄罗斯产汽车，可顺利进入这三国。

　　四月份吉利排在乌克兰车市，自主销量榜首位，售出超过1700辆车。吉利四月在俄罗斯车市售出2312辆车，同比销量上涨88%。排在自主销量榜首位。俄乌车市销量相加，吉利稳居自主销量榜头把交椅。1-4月份吉利乌车市售出约4800辆车，排在自主销量榜首位。俄罗斯车市1-4月份，吉利售出6573辆车，同比上涨64%，排在自主销量榜第二位。而俄乌车市1-4月吉利总销量为11373辆车，绝对排在自主俄乌车市四个月销量榜首位。

　　长城排在俄罗斯车市，1-4月份自主销量榜首位，1-4月份售出6928辆车，同比销量上涨85%。而长城3个月在乌车市销量为252辆，四月虽然销量大涨，但详细数据未见披露，但在乌车市与吉利销量相去甚远。为此，俄乌车市四个月总销量将远低于吉利。

　　奇瑞目前在乌车市销量低迷，自主榜单第二的位置，随时有被比亚迪超越的可能。比亚迪乌车市四月份售出约300辆车，同比暴涨500%，四个月在乌车市售出约550辆车。虽然在乌车市，比亚迪在高速成长中，但在俄车市，比亚迪已经暂停销售，四月数据显示销量为零。两相比较，奇瑞在俄乌车市整体实力及销量，比亚迪还与之存在巨大差距。

　　仅就俄罗斯车市一地而言，四大自主品牌车长城、吉利、力帆和奇瑞，销量不相伯仲，基本处在同一水平线。俄车市长城、吉利、力帆和奇瑞四个月销量，分别为6928、6573、6437和6269辆车，其中长城排在涨幅榜第一位，力帆因去年销量稳定，今年四个月销量同比仅上涨2%。一汽排在第五位，四个月售出1028辆车，四月份销量环比有所上涨，售出522辆车。但一汽目前在俄车市处于起步阶段，与上述四大自主无法相提并论，至于未来如何，留待俄车市验证。

　　自主俄乌车市整体销量看，吉利排在排在首位，接下来是长城、奇瑞和力帆。乌克兰车市各大自主整体发力，各种宣传造势活动此起彼伏，竞相推出促销手段，进而提升自主乌车市整体销量，加速扩大自主所占乌车市份额，乌车市自主表现，可谓各家自主众赢局面。而在经营多年的俄罗斯车市，虽然目前未见长足进展，但已经显示各家自主，稳扎稳打局面，夯实俄车市，是未来各家自主的目标。

　　简单就销量看来，当然无法断定哪家自主在俄乌车市，占据绝对的领导地位。自主无论哪家，如果放眼整体独联体车市，制定切实可行的战略规划，即便短期内销量未占上风，但会有一天得到回报。

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