金砖四国车市自去年开始，涨跌互现，其中印度车市涨幅排在首位，印度车市去年创下销售纪录，同比上涨14%，首次年销量超过250万辆车，印度车市2012年总销量为2 629 319辆车。俄罗斯车市排在第二位，同比销量上涨11%，售出2 935 111辆车。巴西车市2012年总销量为3 634 421辆车，同比销量上涨6.1%，排在第三位。中国车市垫底，同比销量上涨6%，售出14 682 215辆新乘用车。

　　如果按照年总销量排行，无疑中国车市排在首位，且是金砖四国中最重要车市，最具吸引力。巴西车市紧随中国车市之后，去年巴西车市受政策影响，几度出现波折，月销量大起大落，去年十二月份巴西车市同环比大涨，涨幅高居金砖四国之首。其后是俄罗斯和印度车市，印度车市去年表现同样抢眼，但销售上涨势头大幅放缓，印度受GDP增长放缓影响，车市自2010年增长超过20%之后，2011和2012年逐年下跌。俄罗斯车市在以旧换新计划推出之后，销量增长势头受阻，俄国内整体经济形势，居民收入预期，同样深度影响车市。俄罗斯车市在欧洲范围内，最受关注，它日必成欧洲最大车市。

　　金砖四国2013年两个月销量排行如下：中国车市两个月新车登记注册总量为3 389 100辆车，同比上涨15%。巴西车市2013年1-2月份销量同比上涨6.32%，售出519 338辆车。印度车市连续三个月销量下跌，一月份售出230 204辆车，同比销量下跌6%。二月份销量同比下跌17%，售出214 298辆车。两个月总销量为444 502辆车。俄罗斯车市两个月销量同比小幅上涨3%，售出372 743辆车。

　　金砖四国车市虽然不同程度出现涨幅放缓迹象，但相对于全球车市而言，增长潜力依旧被看好。欧洲车市深陷困境，衰败迹象显露无疑，且复苏遥遥无期。而另一大车市美国，今年销量涨幅同样缩小。2013年二月份同比上涨仅为3.7%，售出1 192 249辆车。两个月销量同比上涨8.4%，售出2 235 352辆车。中美两大车市是全球庞大车业的支撑点，这两国车市一有风吹草动，全球车业开始哆嗦。

　　金砖四国车市中，中国汽车工业整体实力最强，无论是零配件及相关汽车配套产业。车市发展也最为强劲，其余金砖三国无论是汽车业及车市，都无法与中国相提并论。印度汽车工业发展潜力巨大，但目前阶段基础实施，投资规模等等，围绕汽车产业相关领域，与中国还存在相当大差距。中国自主车业正在谨慎进入印度车市，不少自主车型开始在印度路测，或许在等一个适当的时机，中国自主品牌车在印度车市爆发，也只是时间早晚问题。

　　巴西没有自主汽车业，巴西政府的思路是吸引外资，解决就业，拉动经济发展。发展过程中各大跨国车企在巴西车市，为各自利益采取游说公关等等活动，影响巴西政府政策出台。阻击中国自主车业进军巴西车市，是各大跨国一线车企的共识。自主品牌车巴西开始大规模建厂，实现本地化，五年后自主在巴西车市将会是另一番局面。

　　俄罗斯汽车工业面临转型，俄最大龙头车企伏尔加（生产拉达牌车），在被雷诺-日产联盟控股之后。如果一切顺利，还有机会占据俄车市较大份额。俄政府不遗余力支持伏尔加等俄自主车业转型，前些年出台保护政策，阻止中国自主品牌车在俄发展。现今俄罗斯加入世贸组织，游戏规则所限，俄政府被迫转换思路，加速令本土车业实现完全市场化，加入全球车业竞争序列。但一切都有待时间检验，俄车业能否转型成功，还有待观察。中国自主车企在俄车市机会长存，只是时间早晚问题，终将在俄车市占用一席之地。

　　金砖四国车市2013年1-2月份，销量榜前十位车型如下：中国车市大众朗逸、福特福克斯和雪弗兰赛欧，位列销量榜前三位。分别售出83 156、58 366和51 464辆车，其中福特福克斯和上海大众新朗逸销量涨幅之高，相当抢眼，分别上涨161%和120%，而福克斯去年同期位列二十一，蹿升至今年第二位。朗逸上升四个位次，排在第一位，将去年同期第一位别克凯越挤至第五位。销量榜前十位中，南北大众占据五席，通用占据三席，福特和现代分别占据一个席位。跨国车企中国车市高下之分，一目了然。

　　巴西车市2013年1-2月份销量榜前十位车型中，传统两强菲亚特和大众，分别占据四席和三席，现代、雪弗兰和福特分别占据一席。巴西车市销量榜前十位车型两厢小车居多，其中表现十分抢眼的是，去年刚在巴西上市的现代HB20和雪弗兰Onix。HB20销量一路攀升，直指竞争对手大众高尔，二月份进入万辆车销量俱乐部，目前排在销量榜第四位，今年位次完全有望再向前，大众视为最大竞争对手的现代，巴西车市令大众穷于应对。大众高尔和菲亚特乌诺巴西车市独大局面将改写，现代HB20和雪弗兰Onix都是最大竞争对手，另外还有丰田经济型小车Etios，同样也会蚕食掉高尔和乌诺份额。未来还将有中国自主小车加入战团，自主巴西工厂建成之后，三五年之后巴西车市，各品牌小车混战将日趋白热化。

　　印度车市2013年1-2月份销量榜前十位车型中，马鲁蒂铃木占据五席，现代三席，马辛德拉和丰田各占一席。马鲁蒂铃木小车目前统治印度车市，而目前能挑战的外国品牌车当属现代，但差距尚远，马鲁蒂铃木产奥拓销量高居榜首，两个月售出53 715辆车，占据印度车市12.1%的市场份额，该品牌旗下五款车型，占据印度车市2013年1-2月份37.9%的市场销量份额。现代专为印度车市推出的两厢小车Eon，销量一路上扬，目前而言印度车市，外国品牌车中现代表现最为抢眼。丰田专为发展中国家打造的经济型车Etios，在印度车市表现则是不温不火。如果说到近期表现最为抢眼车型，当属雷诺SUV车型Duster，二月份销量环比上升八个位次，排在第十一位，二月份售出5590辆车，两个月共售出9144辆车。雷诺旗下达契亚Duster专攻发展中国家车市，已经在俄罗斯、印度和巴西车市战绩显著，表现异常抢眼，下一个战场或许是中国车市。

　　俄罗斯车市2013年1-2月份销量榜前十位车型中，俄自主品牌车拉达占据三席，现代起亚集团各一席，通用旗下车型占据两席，雷诺、大众、福特各一席。金砖四国中仅俄罗斯的自主品牌车还占据销量榜首位，其余三国都是外资或合资品牌车的天下。拉达去年推出的全新Granda占据销量榜首位，而现代俄车市推出的经济型车Solaris，已经占据第二位，起亚新Rio占据第四位，这两款车型将拉达Kalina和Priora，从销量榜前二三位拉下马。雷诺去年刚在俄罗斯上市的SUV车型Duster已经位列第六，销量上冲势头迅猛。大众新Polo位居第七，雪弗兰合资车型Niva也是SUV，排在第八位。通用旗下大宇Nexia排在第十位，这款车主打低端车市，中国自主品牌车的主要竞争对手。

　　金砖四国车市销量榜不难看出，中国车市含金量最高，其次是俄罗斯，再下来是巴西和印度。中国车市销量榜前十位中，不少中级车位列其中。俄罗斯也有中级车位列榜单中，巴西和印度车市销量榜中，主力车型全为小型两厢车。而车企则是中国自主品牌车走在前列，中国车企已经进入其它金砖三国，而俄罗斯和印度车企还未打入中国车市，而巴西则是没有自主车业。汽车业较量中，中国车业显然占据优势，且日趋明显，未来完全有望在金砖三国占据一席之地。

　　中国自主车企加入争夺全球车市份额，尤其是在发展中国家。巴西、俄罗斯和印度当然是首选，北非和东南亚车市及澳洲等发达国家车市，自主同样兴趣盎然。中国自主品牌车在全球车市身影频现，中车全球化步伐已经无法阻挡，将在某一个时间节点，中国自主品牌车真正成为跨国一线车企，已成必然。

　　中国自主品牌车目前在俄罗斯和巴西发展居多，稍后将在印度现身，自主车企全力开拓海外车市是既定战略。发展中的金砖三国车市，当然是自主重中之重。虽然目前还处于立足阶段，发展前景可期，各种阻力同时存在，也是必然现象。环顾全球车业发展史，后起家的日韩系车，海外发展史坎坷，初期都遭遇各种阻力及发展瓶颈，但都坚持到最后。日韩车企现如今傲视群雄，全球车市占据相当重要地位。自主应借鉴日韩车业海外发展经验，海外车市发展要专注，且需持之以恒，势必会迎来春天。

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