本报记者 何芳 实习记者 杜嘉悦 北京报道

　　净利下滑明显

　　5月16日，中国汽车流通协会（CADA）发布了“2012年度中国汽车流通行业经销商集团百强排行榜”，广汇汽车、国机汽车、庞大汽贸凭借726.20亿、621.24亿、577.97亿的总营收，名列前三。

　　统计数字显示，一方面，中国经销商集团的营业收入和规模进一步增加，中国百亿级经销商集团达25家，营业收入超过500亿的企业增至4家，排名第一的广汇集团营业收入达726.2亿元，增长13.3%。

　　另一方面，中国经销商集团的盈利能力大幅度下滑。“2012年，百强经销商的毛利率虽然增加，但净利率在大幅度的下降，仅为1.2%，而百强之外相当多的企业还达不到这个水平，而且在行业中领先的上市经销商集团的盈利能力下降幅度也很大。”中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军用数据表明他的担忧。

　　流通协会统计数字表明，去年百强经销商集团的净利率仅为1.2%，2011是2.3%，而NADA（全美汽车经销商协会）发布的数据显示，美国百强经销商集团的净利率为2.3%。

　　“如果排行榜能够公布净利润的话，可能百强经销商一半是亏损的，没有亏损的大部分也是微利。”16日，一位参加“百强榜”发布的经销商集团高层告诉记者。

　　实际上，从庞大、中升、亚夏、正通、宝信五大上市经销商集团去年的年报可以看出，2012年除了典型案例庞大集团亏损之外，一向以单店盈利能力见长的中升集团的净利润也下滑了47%。

　　另外，向来以经营单一品牌奔驰、获利丰厚并跻身“百强”第五的利星行集团，2012年的盈利状况同样不理想。

　　实际上，财务费用飙升是去年经销商集团面临的巨大挑战，尽管毛利润有所提升，但是由于财务费用提升吃掉了大部分的利润，使得净利润大幅度下滑。

　　数据显示，2012年百强主要上市公司的财务费用均大幅提高，主要是由于网络扩张所带来的建设资金和高库存占有资金造成。

　　2011年五大上市经销商集团的财务费用占到主营业务的比例基本是在1%，但是2012年这个比例达到3%，庞大集团2012年财务费用增长率高达103%，中升高达87.9%。

　　大潮退去的时候，才知道谁在“裸泳”。2012年整体车市的下滑、库存和财务成本居高不下，让大部分中国汽车经销商走上了亏损与盈利、规模与效益的临界点。

　　“以往只要有了规模，就一定能够盈利，只是盈利多少的问题，但是现在的形势完全不同了。规模大、品牌多、网点多，但是内部整合和管理跟不上，盈利情况也会不好。”上述经销商高层进一步表示。

　　这意味着，大部分经销商集团将逐步放弃以往对于规模的过度追求，而转向更加深入的精耕细作，特别是对后市场的开拓。