搜狐汽车4月9日讯，德国跑车制造商保时捷每销售一辆汽车，所获得盈利居于世界首位。根据德国杜伊斯堡-埃森大学(University of Duisberg-Essen)的汽车研究中心(CAR-Center)最新数据，保时捷平均汽车税前盈利为17056欧元。

　　在这个赢利榜单中，通用汽车欧洲事业部（欧宝和沃克斯豪尔）和福特汽车位于队尾。通用欧洲每销售一辆汽车，亏损834欧元，福特则亏损967欧元。

　　汽车研究中心斐迪南•杜登赫费尔(Ferdinand Dudenhoeffer)说：“我们这次的调查主要集中在乘用车市场”，研究数据并不能一概而论。

　　欧洲汽车危机影响深远

　　欧洲汽车公司收到欧洲汽车市场疲软的严重影响。根据调查，在国际汽车市场上活跃的欧洲车企明显赢利更多，以欧洲为主要市场的车企赢利受限。除了欧宝和福特之外，雷诺、标致雪铁龙和西雅特都遭遇亏损。

　　德国品牌表现出色

　　虽然欧洲市场疲软，几家欢喜几家忧，很多汽车公司表现不俗。

　　德国豪华车制造商在平均汽车赢利上表现良好，他们的息税前利润(EarningsBefore Interest and Tax，简称EBIT)明显好于丰田汽车和大众汽车。息税前利润率的平均水平为3.5％，宝马达到了10.9％，奥迪11.2％和梅赛德斯－奔驰为7.1％。而赢利王保时捷的息税前利润率高达17.6％。斐迪南•杜登赫费尔说：“保时捷定价很恰当”。

　　绝大多数的汽车公司依靠减价促销和分期付款，推动了汽车销量。本田汽车的促销尤为明显，集团的息税前利润率为5.5％，而汽车事业的利润率仅为1.8％。本田的汽车事业依然受到了2011年日本自然灾害的影响，数据也显示了本田摩托车等事业对集团的重要性。

　　现代起亚是量产车中的赢利王

　　韩国汽车制造商现代起亚是量产车公司的赢利王，息税前利润率为9.1％，明显高于大众、福特、通用和丰田。

　　尽管欧洲事业发展不佳，福特、通用和菲亚特－克莱斯勒三家公司的盈利额不菲。

　　虽然在欧宝和沃克斯豪尔上亏损，大众得益于奥迪的拉升，息税前利润率依然达到了4.2％。斐迪南•杜登赫费尔表示，豪华车品牌明显比量产车品牌盈利更大。福特、大众和菲亚特－克莱斯勒都因旗下的豪华车品牌拉动了企业的盈利额。

　　菲亚特－克莱斯勒令人惊艳

　　菲亚特－克莱斯勒的表现令人惊讶。过去几年中，业内人士并不看好两家集团的合作。时间证明了菲亚特－克莱斯勒的盈利能力，菲亚特－克莱斯勒的息税前利润高于不计入奥迪的大众汽车息税前利润。虽然不计入奥迪，大众依然有保时捷、宾利、兰博基尼和布加迪拉升集团利润，而菲亚特－克莱斯勒则拥有法拉利和玛莎拉蒂。

　　菲亚特－克莱斯勒CEO塞尔吉奥•马尔乔内(Sergio Marchionne)的管理能力明显超过了媒体预测。除此之外，集团节省了大笔的研发费用，获得这样的息税前利润结果也是理所应当。斐迪南•杜登赫费尔表示，从长远来看，菲亚特－克莱斯勒面临较高的危险。

　　德国豪华车制造商竞争激烈

　　德国豪华车制造商均取得了不俗的息税前利润。保时捷的息税前利润为17056欧元，利润率达到了17.6％。

　　宝马协旗下品牌宝马、Mini和劳斯莱斯取得了德国盈利第二的位置，息税前利润为4132欧。虽然奥迪的息税前利润率（11.2％）高于宝马（10.9％），宝马的汽车单价高于奥迪，确保了宝马第二的宝座。

　　版权声明：本稿件为搜狐汽车独家原创稿件，版权为搜狐汽车所有，未经许可，严禁转载或改编、改写。