动力、操控PK：排量和数据最出色的当属启辰D50，而和悦A30则在动力性功能以及手动变速箱挡位数量上领先于风云2和赛欧

　　作为家用车，四款车型都配备了适合的动力单元，其中和悦A30、风云2是配备了1.5L发动机，而赛欧则是1.4L发动机，启辰D50则全系配备了1.6L发动机。需要指出的是，赛欧还拥有1.2L车型可选，不过通常情况下我们对比采用1.4L动力。

和悦A30配备的1.5L VVT发动机数据还是不错的，最大功率可达83kW，峰值扭矩146N.m。

　　具体来看，和悦A30配备的1.5L VVT发动机数据还是不错的，最大功率可达83kW，峰值扭矩146N.m，性能表现不错，目前配备的是6速手动变速箱，但不排除今后配备CVT无级变速箱的可能。

　　风云2

　　风云2 1.5L发动机最大功率可达80kW,峰值扭矩为140N.m，在性能指标稍稍落后和悦A30，不过代步表现仍然比赛欧更充沛，5速手动变速箱以及5速AMT变速箱选择也比较适合这款低成本小车。 

　　赛欧

赛欧1.4L发动机最大功率可达76kW，峰值扭矩131N.m，尽管性能指标不算突出，但应付不到1.1吨整备质量的赛欧完全没有问题。

传动部分除开匹配5速手动变速箱之外，还有EMT变速箱可供选择，其实这和风云2的AMT变速箱是一个原理。

　　赛欧1.4L发动机最大功率可达76kW，峰值扭矩131N.m，尽管性能指标不算突出，但应付不到1.1吨整备质量的赛欧完全没有问题。传动部分除开匹配5速手动变速箱之外，还有EMT变速箱可供选择，其实这和风云2的AMT变速箱是一个原理，只是EMT增加了爬行功能，在实用性方面表现更好。另外在手动变速箱换挡手感方面，赛欧或者启辰D50表现更成熟，这是和悦A30和风云2所不能比拟的。

 　　启辰D50

　　启辰D50采用的是日产1.6L HR16DE自然吸气发动机，最大功率86kW，峰值扭矩153N.m，性能指标无疑是四车中最突出的，与之相匹配的是5挡手动变速箱和4速自动变速箱，虽然技术上没有太多新亮点，但匹配成熟是最大优点，相比赛欧和风云2的EMT或AMT这类变速箱，4AT换挡舒适性更高。

　　底盘方面，四车都无一例外采用了非独立后轮悬挂系统，乘坐的舒适性和操控表现虽然一般，但完全符合这个级别车型成本控制与实用性的要求。从方向手感来看，启辰D50的电动助力最为出色，但是这个级别的车型而言，机械液压助力其实也没有太多问题，所以像和悦A30、赛欧以及风云2都采用了液压助力结构，在指向性与手感方面都不会比启辰D50的电动助力逊色。

　　小结：和悦A30的动力从数据来看要比风云2更出色，因为没有试驾车，所以实际表现还有待以后观察。同比之下，启辰D50在排量以及自动变速箱使用上都占据了绝对优势，而风云2除开动力性能略强与赛欧之外，其变速箱操控手感和调校方面都不及赛欧成熟。底盘和方向手感方面，四车差别不大，表现都在伯仲之间。