与海归的思维碰撞

　　搜狐汽车：您认为本土人才和海归有何不同？在文化方面会有哪些冲突？他们身上的闪光点和缺点分别是什么？

　　赵小洁（郑州日产海外事业部海外市场管理课课长）：海外事业部成立以来，确实吸引了一些海归人才加入。以我们部门为例，海归差不多占10%以上，这个数字还在不断攀升。留学人才的加入，为我们企业带来了新鲜血液。

　　在文化上，他们带来了新思潮；同时他们能更流利地使用各种语言，对工作开展很有好处。至于差异，我觉得不太明显。他们习惯使用海外，尤其是欧美思维方式来考虑问题，在这方面我们略有不同。

　　比如有些事情按中国思考方式，可能不会想得太复杂。但新鲜血液加入后，他们带来了更西式、更具逻辑的思维，和更国际化的眼光，帮助我们不断改善工作方法，扩大视野。

　　搜狐汽车：能否详细谈谈海归带来了些什么？

　　董晓东（郑州日产经营计划部部长）：严格意义的海归，是从中国出去后又回来的，这个比例其实不大。但我们有一大批有海外经历的人才，但不是海归。我们是合资企业，有很多人在其他国家工作过，如在美国、日本，他们非常职业化，又有比较成熟的国际化工作经历。我们的经营层，接近一半是日方人员，他们很多都有海外工作经历。

　　霍静（郑州日产公关部部长）：我是典型的海归，由日产派驻。我为什么选择合资企业，在郑州日产工作这么多年？因为我觉得作为一个海归，有资本，有背景。但作为一个中国汽车人，或者再细分一点，作为中国汽车公关人才，如果不选择一个有本土背景的，对中国汽车工业有贡献的企业，相对来说，我的留学或者海归经历就没用，只是一个空的光环而已。

　　对我来讲，郑州日产是一个充分发展的平台。这20年来它一直处于波折中。但它有很好的平台和空间，能让海归找到并发挥自己的价值。这就是我们应该选择的企业。

　　搜狐汽车：工作中会有很多思想碰撞吗？具体体现在哪些方面？

　　霍静：工作中确实有很多思想碰撞，如产品研发，传播，或者市场策略，站在海归角度，他更国际化。但本土化企业主要面向二三四线城市，并不那么需要留学背景，不需要太过国际化的视角来审视，我们的目标是把车卖好，让县乡层级老百姓了解产品。你对一个农民说外语，他听得懂吗？这时海归作用可能就不如土生土长的人。

　　这些方面我们就会有碰撞，所以需要不断磨合和交锋，通过碰撞去了解当地消费者真正需要什么。另一方面，也让本土化企业了解国外媒体和外方怎么看待我们的产品。可以说，文化冲击让我们共同成长。