提问：关于超级奢华品牌怎么通过个性化去吸引消费者，用户定制对于这些超级豪华品牌有什么样的意义，请英菲尼迪来回答。

　　主持人：非常好的问题，先请法拉利来回答，然后是劳斯莱斯，接下来是英菲尼迪。

　　韩淼：上午主题发言时讲，我们以后的汽车消费群体将来会以80后90后为主，在座的有很多80后90后，他们的想法和我们的想法不一样。他们对时尚的追求有不同的品位，他们的个性化要求很多。刚才我举例说，我们的汽车座椅会不同，有一个朋友要的是牛仔布的，要非常精美，没见过的。有的客户要求汽车刹车盘的卡弧是不同颜色的。年轻人追求一种与众不同、一种时尚，我们会满足这些需求，尤其对小众车来讲，这种情况应该是比较明显的。

　　Colin Yang：对于劳斯莱斯来讲，我们有两个产品线，一个产品线超过90%的车都是个性化定制的，对于古斯特应该超过80%，像韩先生所说的，现代人定制自己车的时候诉求是要非常符合自己的个性，星光顶视，在车内由1600根光线组成，可以帮助你找出你出生日期的星空图，给你定制成你自己出生日期的星空图。或者你把它送给别人，如果送给你太太或者先生的时候，你可以把它定制成那天的星空图。其实有很多创造性的元素在里面，车身腰线首先由人手工绘制，从车前到车后全部使用手绘，没有任何机器辅助，绘制一遍要三个小时。中东的客户往往会在上面绘制经文或者相关的一些东西。中国市场中，有的客户要求车身腰线绘龙和马，体现龙马精神，或者他可以把自己中文名字、企业名字放在车的头枕上面。其实中国客户相对来说保守一点，但是有很大的发展潜力。

　　石川义人：在这样的背景下，我想英菲尼迪还属于高产量的一款车，在中国有两点体现。第一点，定制。在车的内部有一些个性化的东西，中国的高端市场竞争性非常强，一台车定制好给顾客需要很长的时间，但是顾客不愿意等。我们现在正在进行本地化的生产，会在2015年开始。另外一点我想跟大家分享的就是生活方式，我们现在知道中国的顾客想定制自己的车，即便是在高端市场也是这样。我们正在寻求这样的一种赞助或者是推销模式，目前英菲尼迪的情况就是这样。

　　观众：之前何总也谈到了现在中国的消费者对于奢侈品观念的改变，从前可能大家更在意一个LOGO，一个LOGO就能够代表很多东西，而现在特别是在一线城市，大家越来越趋向于去探索品牌价值的内涵，大家越来越把LOGO的事情放在后面，希望从这个品牌当中获取东西。我主要关注流通这个环节，请问在座的汽车奢侈品牌的几位嘉宾，关于汽车的奢侈品牌跟消费者的沟通除了LOGO以及现在看到的展厅做得很好的装饰，我们的汽车品牌如何跟我们的消费者进行沟通？我讲的是更深层次的沟通。现在我们的趋势是什么？接下来我们可能会采取的手段是什么？

　　韩淼：法拉利对潜在客户会安排试乘试驾，法拉利源自于F1技术，你可以通过法拉利在各种大赛赛事的胜利对法拉利充满信心，你可以去全国的4S店近距离了解，还有一部分客户会安排到法拉利工厂参观。菜好不好你可以试吃，豪车也可以开，一旦拥有别无所求。你需要的零部件我们五十年都可以提供，这就是跟客户长期的沟通。

　　主持人：石川义人先生，您来回答刚才这位先生的问题也是非常合适的，对于中国的消费者您是如何跟他们沟通？

　　石川义人：说实话，我对中国还是比较陌生，不仅需要媒体活动，中国更需要体验式的营销模式，我们更要关注一些车展，还有试驾等等。当然我们还要热情友好的去欢迎我们的每一位顾客。同时跟法拉利相同的是，我们确实也在赞助F1赛事，我们在用这种战略性的合作跟很多其它公司合作，还有一些名品的表店合作。

　　Colin Yang：从LOGO这个角度，这只是微弱的一部分，我们的品牌是由三部分组成的，除了大家经常见到的双R的标识象征两位创始人的名字的缩写以外，我们车上还有一个欢庆女神，包括前面的格栅，这三者共同组成了劳斯莱斯标识的一部分，这是第一部分。第二部分是怎么跟客户沟通，我们针对的是非常小众的市场，如果在中国人群里面这个可能也就是万分之二或者万分之几的数量，这么少的人群我们更多通过代理商的网络去跟他们进行一对一的沟通。所有的劳斯莱斯经销商的投资方一定是劳斯莱斯车主级别的人，他们有自己的圈子，他们会跟自己圈子里的人进行比较私密的沟通。这个是最主要的一个渠道。