任重道远

　　受钓鱼岛事件的影响，再加上欧美车系的强势导入等原因，这个国内最大的日系车生产商在过去一年里的日子并不好过。

　　穷则思变。此次高层人事变动或许可以理解为广汽迈向改革的第一步。而改革必然需要确切而清晰的目标。

　　“未来目标应该不会有变化，因为这次调整就是围绕这个目标来进行的。”广汽集团内部人士对时代周报记者说。“这个目标”所指的便是那300万辆的产能。根据广汽集团的“十二五”规划，2015年广汽集团汽车产能达到300万辆，销售收入达到4000亿元，并进入国内汽车业第一阵营。

　　按照2012年的年报，广汽2012全年总产量为70.33万辆，销量为71.22万辆。从近三个月的产销快报来看，一方面是广本和广丰基本处于滞增长状态，尽管自主品牌增幅表现优异，但总量却不足10万辆。倘若要在2015年实现既定目标，显然需要量和价的飞跃。

　　对此，广汽集团的态度是：“建成卓越广汽就是我们现在和未来的使命。”在广汽集团对时代周报采访的书面回复中，这种态度主要体现为“转变发展方式和加快自主发展步伐、引进和培养人才和自主研发”，而自主研发则包括核心技术、关键零部件以及新能源汽车。

　　不过，在加速发展的背后，风险总是如影随形。在广汽集团2012年的年报中，便分析了2013年及以后可能面临的风险，例如产能快速扩大可能带来某类车型过剩、新能源汽车产品对传统汽车带来的冲击以及新能源研发本身带来的风险。

　　尽管广汽集团内部人士向时代周报记者强调，“合资公司每一年的计划都是由董事会集体做出的决定，不会因为一个人职位的变动而改变，即使有改变也要经过一定的程序来实现”，但股市如同木偶，在高层换牌风波伊始就被牵扯着摆动。

　　谈及未来，正如李晖对时代周报记者所言—“任重道远。”