本报记者 刘小童 发自西安

　　公路上的一辆汽车，打开旋翼就可以飞行，这种科幻电影里的未来飞行器很快就可以变为现实。8月10日，记者在西安美联航空技术有限责任公司见到了正在生产中的陆空两用“飞行汽车”。公司董事长常建秦告诉时代周报记者，“飞行汽车”将在11月的珠海航展上首飞，年底量产。

　　世界首辆飞行汽车2009年3月初在美国实现了首飞， 2010年7月6日，美国terrafugia公司制造的陆空两用变形车，被美国航空主管部门允许投入商业性生产。

　　据了解，美联生产的“飞行汽车”是靠车身顶部的两叶无动力的旋翼提供升力，该项目负责人、美联航空董事长常建秦告诉时代周报记者，飞行汽车驾驶简单，和普通汽车操纵一样，普通人只要会开汽车，飞上蓝天，只要经过2-5天飞行培训就可以单独操纵飞行。

　　据介绍，整个飞行汽车的重量是450公斤，旋翼长度为8.4米，行车模式时的长度、宽度、高度分别为4.6米、2.0米、1.46米。其最大起飞重量为600公斤，巡航最大速度能达到180km/h，两轮驱动，行车速度为120km/h。它装有一个70升的油箱，使用普通97#有铅或无铅汽油，可飞行3-4小时。常建秦说，这辆飞行汽车，是美联研发和生产的新一代交通运输工具，用先进的汽车和航空制造技术，突破技术瓶颈，创造性地使飞行汽车工业化生产，商业化运营，真正使飞行汽车进入实用和普及阶段。

　　常建秦还告诉时代周报记者，飞行汽车具有完全的中国人自主知识产权，已于2011年获得国家发明专利。“如果不出意外，飞行汽车预计在11月份珠海航展上升空。”

　　时代周报记者又电话采访了中国第一架大型运输机“运十”副总设计师、著名航空专家程不时先生。程不时告诉时代周报记者，旋翼技术在直升机发明之前就已经出现，是一项很成熟的技术，把一辆汽车用旋翼的方式飞到空中很正常，飞起来没任何问题。但如果能把飞行汽车用这项技术做到实用和普及，这确实需要付出很大的努力。

　　飞行汽车介于汽车和飞机之间，如果在地面运行，究竟算是汽车还是飞机？如遇违章将如何处罚？时代周报记者先后连线交通运输部和工信部，一位接电话的工作人员告诉记者，“飞行汽车”还真没听说过，这确实是一个新课题，相信只要升空，国家一定会出台相关法律和法规。

　　对话常建秦

　　时代周报：和美国已经准许进入市场的飞行汽车相比，你和他们不同的是什么？

　　常建秦：他是固定翼，我是旋翼，完全是两种飞行模式。说通俗一点，美国的飞行汽车是点对点，也就是说必须是机场到机场，这和航班毫无区别，而我的飞行汽车是任意，你在任何时候，只要你想，且有0-10米距离，我马上就能起来。

　　时代周报：你看过美国的飞行汽车吗？

　　常建秦：我刚参加完EAA（美国飞来者大会），看到了发明者约翰 巴克，他是特地来到我们公司展台的，看了我们带过去的样品后，他说了几次，你们这个设计很聪明，很好。美国多家媒体也专门采访我。

　　时代周报：旋翼最大优点是什么，为什么选用这种模式？

　　常建秦：非常简单，普通固定翼飞机在4-5级风就影响飞行，很可能造成严重后果。但飞行汽车是以自旋翼方式飞行，可以抵抗5-7级大风。再有，它的飞行模式转换也非常简单，容易操作。

　　时代周报：试飞成功后，打算改进还是定型？

　　常建秦：争取进入市场后继续改进，现在你看到的是第一代，只能坐两人，我们的计划是，还有二代、三代、四代。可以向你透露一点，二代我们要做到让飞行汽车垂直起降，三代，能坐四到六人。

　　时代周报：计划什么时候飞起来？

　　常建秦：力争在11月珠海航展上，让大家一睹风采，再测试定型，然后形成批量生产。