◆ 动力及混动工作状态解析+初步感受

　　有了之前Q5混动版的问世，A6 Hybrid完全照搬动力总成相信也无可厚非，两款车型的动力数据完全一样，继续采用集团内部成熟的2.0TFSI发动机，结合电动机辅助运行，最大功率达到245马力（180kw），最大扭矩则接近480牛·米。

　　A6 hybrid的混合动力系统采用并联方式组成的TFSI发动机和一套电力驱动系统，协同提供高效强劲的动力输出。从0到100公里/小时的加速官方给出的答案为7.5秒，最高时速240公里/小时，综合油耗工信部6.4L的标准，不仅动力相比汽油版2.0TFSI更强，燃油经济性也降低了不少，最大可实现180KW的功率，480牛米的扭矩，是发动机辅以电动机共同带来的性能提升效果。

　　奥迪A6 hybrid的混合动力系统具备发动机单独运行、电动机单独运行、发动机和电动机协同工作、以及能量回收和全力加速等五种不同的工作状态。不同状态间的转换和过渡，由奥迪独立研发的混合动力管理系统负责，并高效、平顺地完成。

　　混动模式解析：当驾驶员突然加速时，车辆会以发动机作为动力来源。在加速完成后，电动机会随之启动以实现最佳油耗。如需更大牵引力时，电动机与发动机同时工作，S模式下，全油门加速可以瞬间获得180千瓦（245马力）的最高输出功率和480牛牛米的最大扭矩；当驾驶员松开油门踏板时，电动机则承担起发电机的工作，为系统回收电量。在滑行状态下，发动机与驱动系统分离，以避免牵引力损失。

　　试驾中，可能唯一的不同感觉，来自于启动车的那一刹那，汽油版A6发动机会有轻微的震颤，混动A6丝毫没有变化，完全是通电模式而已，稍给油门，发动机才会介入，也仅仅是通过中控屏判断发动机是否介入，非常安静；松开油门又回到能量回收阶段，只要够温柔，电动机可以随时待命，这时不禁要问，难道混动A6的发动机不需要热车么？

　　初步感受：A6混合动力最奇妙的地方莫过于安静的起步、两种动力间的无缝链接，辅以不同的驾驶模式提供多种驾驶方式选择，最让人感到舒适的当属电动下的自动驻车功能，行云流水自然美妙；锂电池的充电完全是通过电动机回收的电能和车辆制动过程中回收的电能被存储到锂离子电池组中。当车辆处于停止状态时，例如等待交通信号灯时，发动机启停系统会停止发动机的工作，此时由锂离子电池为空调系统供电。一旦驾驶员松开刹车，发动机会马上启动，重新投入工作。在电力充足的情况下，可用纯电动模式加速到时速100km/h，或是以60km/h的速度持续行驶约3公里。