随着《中西部地区外商投资优势产业目录》的正式实施，针对振兴中西部发展、已经进入到更深层次的实施阶段。而在这其中，汽车所能够起到的作用，既有着自身产业化对经济的带动性、同时也能够进一步丰富自身制造与周边市场的发展，这才是振兴中西部经济最重要的新模式。而对于制造技术而言，一直以来都是以东部支援西部的方式出现。而今，在新振兴西部的具体办法中，所涉及到的发展问题，显然是如何平衡产业制造、如何在格局上更加完善的问题。像在被划入到西部的诸多省份中，十一个重点地区所拥有位置与环境大行径庭。自然就更加需要特色化产业的发展，才是最符合整体长远利益的。

　　在西部汽车发展的问题上，能够看得出来，这一次相关规划的调整，是出于限制合资鼓励新技术发展为前提的。由于历史的原因，形成了东部集中、西部欠缺产业制造局面。所以，现实的西部产业化发展，按理说就更需要汽车这一支柱型产业的进一步配套。只是由于，在东部汽车发展中的过剩问题明显以及排放与环保矛盾加剧，自然就会是西部发展不能不考虑技术转移的诸多问题。所以，在《中西部地区外商投资优势产业目录》中，很大程度上取消了进一步合资制造的模式，这就是一种对新发展的最主要解决方式。在这种情况下，要重点发展西部，尽管会限制合资模式的更多出现，但也不乏是西部自身特有的机遇。这就需要在转移制造方面、在推动新发展方面，更好地把握住长远的发展机遇，这才是振兴西部与推动未来产业化发展的关键。

　　为何要对落后技术转移说不

　　在西部寻求新发展的战略机遇期到来的时候，很显然，汽车作为支柱产业的转移，确实能够在一定程度上起到决定性的作用。而通过以往支援西部的发展步骤可以看出，很多方面存在着落后技术转移的问题，特别是现在，环保已经上升到社会发展中需重视的新问题的情况下，再向西部转移技术，首先就需要考虑西部对制造的承载力以及如何转移技术的问题，这才是更好的支援西部新发展最至关重要问题。

　　对于西部对技术承载力的问题，很明显，环保的需求越来越受到关注。而作为汽车发展，技术高低的判定、很大程度上又是以环保杠杆来衡量的。也就是说，技术落后的汽车制造，很容易体现在排放过高的环节上。所以，向西部进行转移汽车制造与技术，首先就需要先过环保标准关，这才是不至于形成后续问题的关键；而对于怎样更好转移技术问题，这就需要建立更细化的技术准入标准，以及能够更充分满足市场与地区关系的新技术要求，这才是能够使技术转移更好发挥作用的关键所在。

　　推动汽车新产业发展西部得天独厚

　　作为汽车发展，到现在可以说已经遇到了巨大的瓶颈问题。这其中，最主要的矛盾之一，就是环保与工业排放的矛盾，汽车自然也就会不可回避的卷入到这个问题之中。所以，单纯地将现有技术进行转移、或者只是重新开发汽车的原有制造方式，显然已经不能够满足西部发展需要经济提速、更需要维系环保的需要。因此，就不如更多的将新技术嫁接至西部的新制造环境之中，这才是考验政府以及企业如何面对新发展的关键问题。

　　之所以说发展西部产业首先是对政府的考验，就在于他如何规划相应的发展。由于西部地大物博以及各方面发展相对落后，这就需要提出跨越式发展规划以及逐步优势发展的问题，这才是对西部发展最负责任的体现；至于企业在西部发展中的新作用，可以看得出来，特点化技术、优势化技术的体现尤为重要。如果我们的企业能够站在发展的高度考虑西部发展问题，不仅交通物流所存在的困难会迎刃而解、还容易促进国内发展布局的新平衡，这恐怕才是企业最长远的需求。由此不难看出，谁先在西部布局领先技术的发展，谁就会在今后的国内制造格局中占据主导地位。

　　客观地讲，西部发展在国内的战略意义非同寻常，这就势必会形成未来发展看西部的可能性。这其中，不仅要看形式上的西部市场效应、还要看内容上的西部制造能力。这两方面搞好了，比较于东部市场的饱和以及交通的拥堵，都有着难以估量的优势。所以，振兴西部不仅仅是国家整体的巨大机遇、同样也是对汽车如何发展、怎样更好发展的契机，这就需要看国内的汽车企业如何抓住这一机会了……。

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