半数以上的欧洲车企正在赔钱！

　　在100家规模较大的整车制造商企业当中，就有58家的产能利用率低于75%。而形成鲜明对照的是，在去年时，只有39家车企的产能利用率在75％以下。这说明，欧洲汽车制造商的境况正在趋于恶化。

　　这是美国Alix Partners咨询公司日前一项调查研究所得出的结论，其负责人指出，“如果一家汽车公司的产能利用率达到了90％，那么肯定能赚钱。但是，倘若产能利用率降至60－70％的水平，那么就意味着只是在白白浪费钱财。”

　　但是，欧洲汽车制造商的困境未必会很快改观。因为到目前为止，并没有任何迹象表明欧洲汽车市场将出现哪怕一丁点改善。

　　眼下，由于经济放缓、失业人数急剧上升，欧洲消费者对汽车的需求走弱。欧洲联盟27个国家5月份的汽车销量创下20年来之新低，只有104万辆，较去年同期负增长5.9％。前5个月，欧盟汽车累计销量只有530万辆，同比负增长6.8％。

　　而据有关机构的预测，葡萄牙、意大利、希腊和西班牙等欧洲国家的经济增长速度将至少下降1.5％。欧洲央行面对几个月来令人失望的经济数据也下调了2013年欧元区经济的预期，把欧元区恢复增长的希望推迟到年底，预计今年欧元区经济可能萎缩0.6%，2014年经济增长预期则为1.1%。

　　绝大多数分析人士一致认为，欧洲汽车销量出现下降或者缺乏增长的态势仍然将会持续，一直到2015年年底或者甚至要到2016年年底。

　　加剧欧洲汽车行业困境的原因之一，是欧盟各国政府和地方工会强烈反对汽车制造商尝试削减生产和就业的强硬立场。在产能过剩、亏损加大泥沼中苦苦挣扎的汽车制造商还不得不走马灯似的同政府有关部门、工会组织进行紧急磋商，其谈判主题不外乎“不关闭工厂”、“不裁减人员”。最终也就使得企业无法进行自我改革重组提高效益增大利润回报而实现扭亏为盈。比如，法国雷诺汽车公司被爆至少半数工厂产能利用率只有30～50％，但工会却与之达成了暂时不裁员的协议。

　　幸好，在欧洲汽车市场遭遇挫败的汽车巨头们，在中国车市得到了一丝慰藉。依然透露出勃勃生机的中国汽车市场成为他们避免“沉入水底”的及时诺亚方舟。5月份中国汽车产销量几乎双双呈现两位数的增长，产量同比增长13.52%达到178.05万辆，销量同比增长9.81%达到176.15万辆。这在没有来自国家层面政策大力刺激的语境下，显得更加难能可贵。

　　在中国政府再次开出优惠条件鼓励外商投资西部地区汽车制造业的背景下（2013年修订版《中西部地区外商投资优势产业目录》于6月10日正式施行），跨国汽车巨头们重新点燃了建厂扩产的热望、加快在西部布局谋篇的步伐，尽管他们在欧洲车市失意、面临着不小的关厂停产压力。

　　在欧洲面临产能过剩和需求不足的跨国汽车巨头，正借助于中国廉价的劳动力和日益完善的配套体系加大汽车产能，并可能将中国工厂作为向全球市场出口的基地。此前，已经有外国汽车公司将中国生产的车型供往全球市场，而更多的外国汽车公司正在考虑这种可能性……

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