车辆行进起来后，启辰R50的发动机噪音似乎并没那么安静了，这可能是由于R50发动机仓的隔音棉较小，不过相对这一价位的车型来说，整体还算出色。在一般情况下，变速器会在1800转自动升档，而随着油门踏板力度的增加，换挡时间也会随之延长，当变速器在3000转换挡时，车辆的提速性会达到非常理想的状态。如果将油门踩到底，发动机转速会提高到6000转换挡。整体感觉启辰R50在超车和加速动作方面相对自如。

　　宝骏630发动机舱隔音棉尺寸较大，隔音效果相对启辰更好些，但发动机噪音方面也未好到哪去。宝骏630搭载的这台1.5L发动机，在高转速的状态下会爆发出较好的动力，但如果转速在2000转以下换挡则会给人比较肉的感觉，特别是4挡以后，这对于城市低速工况来说，不太利于燃油经济性，或者如果高挡低转速的状况，你会明显感受到车辆没劲。事实上，宝骏630的全油门提速并不很糟，但如果不能习惯这辆车的话，会有一种错觉。

　　启辰R50刹车系统采用了前盘后鼓式，而宝骏630则使用了前后盘刹，所以在制动效果上宝骏630优于启辰R50，但两车实测差距甚微。