选择性使用主动巡航，不要完全迷信自动控制

　　拥有主动巡航真的就可以将我们的右脚从制动踏板上解放吗？虽然汽车工程师都希望实现这一目标，但很显然主动巡航的使用，并不能完全应对行驶中所有状态，它仅能部分取代驾驶员的人为操作，但任何自动控制的装备都不能完全取代人的操作，在道路交通状况相对复杂的路段，仍需要驾驶员高度集中注意力，甚至将右脚放在制动踏板上，随时准备进行干预，确保行驶的安全。   

　　在实际的交通路况下，主动巡航仍有其使用的局限，毕竟电脑控制的车距，都有严格的预设范围，虽然各款车型都提供了多种车距的选择，但其仍要确保足够大的安全距离。由此在车流量较大的道路上，与前车较大的车距，又往往会有相邻车道内的车辆穿插到你行驶车道的前方，此时电脑不会预见相邻车道内的车辆有变线行驶的趋势，雷达探测对象发生改变，电脑会认为车距过近，而采取制动措施，但主动巡航设定的制动力较为固定，有时过近的距离甚至在前车紧急制动时，仍会难以避免与前车发生追尾事故，而不能像驾驶员预见性的操作采取紧急制动，更会因为突然的制动影响到车内乘客乘坐的舒适性。 

　　此外变换车道行驶时，可能因为雷达探测前方没有车辆，而是本车迅速加速，此时相邻车道内车辆如果驶入你前方的车道内，正处在加速状态下的车辆会很难迅速降低车速，避免事故。 

　　即便是最新一代的主动巡航，在前车制动时，因为电脑需要对车距进行计算，瞬间被缩短的车距，仍会让车内的乘客感到不安。另外主动巡航仅仅可以检测到前方行驶的车辆，而一旦在城市路段，雷达并不能准确识别传到车前的非机动车与行人，仍会出现一定危险。 

　　这些都是造成主动巡航在路况复杂的城市交通里并不适应的功能局限。

　　对于主动巡航功能并非像一些用户想象的是个"鸡肋"功能，由于城市道路交通状况过于复杂，会让主动巡航并不能有效地发挥其功用，就像是传统的定速巡航功能一样，在一般城市走走停停的道路上，巡航功能并不能发挥其真正的功效。 

　　在道路交通状态较好的路段，甚至是在高速公路上，主动巡航功能可以大幅降低驾驶员的长时间维持在一中行驶状态下的疲劳感，提升长途行驶的舒适性，这一点仍是个比较有价值的功能配置。