所有人都渴望有一天汽车能像在科幻电影中一样实现自动驾驶，可以让我们松开双手、甚至放开双脚。现在工程师已经通过主动巡航控制，在行驶中解放了我们的双脚，让汽车自己减速制动。但真的让右脚从刹车踏板上离开，而让汽车自己减速、制动甚至停车，这种感觉还不同于自动泊车、自动挡等功能配置，就像是放开了高速行驶中最后一根救命稻草，把生命交给了电脑控制，如此驾驶方式的改变你真的会放心吗？下面我们就来讨论一下如今众多高档车型配的主动巡航功能，究竟能否减轻驾驶员的负担，带给我们最安全的驾驶方式。 

　　越来越多的用户渴望拥有一台高档车，不仅带来了更为舒适的驾驶体验，更拥有了富有科技感的功能配置，在人前人后也能更有面子。主动巡航控制曾经在众多高档车中出现，如今这一新科技也离普通用户不在遥远，并在逐渐走进我们的生活在大众迈腾、CC以及福特蒙迪欧的部分车型中也都提供了这项配备。

　　什么是主动巡航功能

　　主动巡航又称自适应巡航，它是建立在传统巡航控制基础之上的功能，在实现传统的定速巡航的功能时，可以通过系统配备的雷达传感器、数字信号处理器和控制模块，利用低功率雷达或红外线光束探测前车的位置，并在距离过近时主动减速，保持与前车安全距离，在前车恢复加速行使后，又可跟随先车保持安全距离，加速到预定的巡航速度。这一功能可以替代驾驶员控制车速，并在需要时由电脑控制制动和加速，为驾驶员提供更加轻松的驾驶方式。 

　　传统的定速巡航系统对于地域广阔公路交通发达国家的驾驶员有很大使用价值，比如在美国，公路宽大而比直，目的地都很遥远，长时间维持一种驾驶状态，如果没有巡航系统，长途旅行就将是非常疲惫的。而如今随着交通流量的不断增加，传统的巡航系统会在频繁穿插于车流中而逐渐失去了作用，由此为新一代的主动巡航系统的出现奠定了基础。

　　主动巡航功能也有不同

　　针对目前市场出现各种配备主动巡航的车型，我们对其功能特性进行一个简单的分类，其中早期主动巡航功能，仅能在时速高于某一特定速度下工作，并自动控制车速与前车保持安全车距。当前车时速较慢或者减速时，开启自适应巡航功能的车辆会跟随前车自动降低车速，当速度降至低于定速巡航启动的最低速度时，该功能就会取消，不再由电脑控制减速，车辆会回到驾驶员的控制下，如果需要继续制动，则需要驾驶员进行操作。

　　例如在雷克萨斯RX车型上，配备的主动巡航就是此类形式。自适应巡航系统提供两种控制模式——定速控制和车距控制。定速控制功能就是传统的定速巡航，开启巡航功能的最低速度为40km/h。而在车距控制时，自适应巡航控制系统能够自动调节车速以维持与前方车辆的预设车距，在车速低于40km/h，定速控制自动解除，同时自适应巡航状态也随即解除，此时便需要驾驶员主动进行制动。 

　　新一代的主动巡航是早期的主动巡航功能的升级，在激活主动巡航后，当前车进行制动甚至停车时，后车也会跟随前车减速，并最终能实现将车停止下来。由此在行驶中也真正解放开了驾驶员的双脚。而当前车再次启动时，驾驶员只要轻点一下油门，让车辆恢复行驶，主动巡航又会再次工作，跟随前车行进，在前方再无车辆阻挡时，会再次恢复到预先设定的车速。 

　　这一能够实现"自动停车和启动"功能的主动巡航系统已经在奥迪A6L、A8L、宝马X6等豪华车型上使用，而在大众CC以及迈腾的顶配车型上，也能为用户提供如此的功能配置。