宝马X5、X6

　　宝马在X5和X6的顶配车型上提供了ACC主动巡航功能，无论是在普通公路还是高速公路上，带启停式行车功能的主动巡航控制系统（ACC）都能发挥驾驶助手的作用。三个雷达传感器以150米的范围始终监控前方道路。在前方车辆速度较慢或者减速行驶时甚至停车时，主动巡航会自动降低车速，甚至将车完全停住。 

　　如果停车超过3秒，则需要轻点一下油门，系统会继续恢复到巡航控制状态，如果停车不到3秒，系统则会自动跟随前车移动。 

　　宝马在X5和X6车型上提供的主动巡航技术，最低巡航速度为30km/h，最高巡航速度为180km/h，与其他品牌主动巡航控制不同的是，宝马并不是以米为单位衡量与前车距离，而是使用秒为单位进行车距控制，这也确保了行驶时能有足够的反应时间。 

　　宝马将X6定义为全能轿跑车。在真正驾驶它之前，我也与大多数人一样，对这个概念很模糊，而错误的将它更多的和SUV联系在一起。将庞大的身形和轿跑车绑在一起理解确实有些困难，但感受过它的驾驶乐趣之后，很自然的对这种做法产生了一些认同感。 

　　宝马X6在一款车之上集合了两款车的特性，并且这两种特性都得到了良好的发扬，并不只是简单的拼凑或者做做样子。论行驶性能，它不输给任何SUV级别的对手，在弯道部分可能略逊与对手但也不会有太大的差距，多项技术的辅助使它能够提供与轿跑车相近的驾驶乐趣。在通过性和空间方面，轿跑车显然处于劣势，与SUV相比则略逊一筹。 

　　很多喜欢SUV的朋友都把拥有宝马X5当做自己的一个梦想，顶尖的豪华品牌，霸气十足的设计，集先进的技术、丰富的配置、舒适的驾乘感受于一身，让宝马的光环继续闪耀。很显然宝马X5不是为越野而生，城市才是它驰骋的主战场，只不过更高的底盘、加上四驱系统扩大了它的活动范围，令它在恶劣路况，甚至是简单的野外道路环境中也能更为稳健地行驶。虽然为舒适性做出了一些妥协，X5的操控乐趣相对有所减少，但同时它会令驾乘者们发现更多的生活乐趣。