“不要提了，卡罗拉、锐志、RAV4都亏一万多在卖。”广东一家一汽丰田经销商内部人士向时代周报记者抱怨。

　　在经历了近10个月的“寒冬”后，丰田汽车在中国市场似乎终于开始一点点复苏了起来。

　　据丰田汽车发布的数据显示，6月份其在中国市场汽车销量为7.69万辆，与去年同期相比增长9%，较5月的同比增幅0.3%有显著提高。

　　尽管销量有了逐步复苏的迹象，锐志改款版及新一代RAV4也即将于9月份上市，但一汽丰田常务副总经理田聪明的心恐怕还悬在半空。去年压下的库存不得不赶在新车上市前配给经销商，而遭遇“消化困难”的库存量却让部分经销商深感“压力山大”。

　　亏损甩卖库存

　　“以往在新车上市两三个月前厂家就会停止向经销商派车，让我们逐步消化现有库存，迎接新车上市。今年的锐志、RAV4都差不多9月即将改款或换代上市，虽然说7月开始已经停止分配提车任务了，但6月配给我们的车，由于生产、物流等原因，可能要到7月底才会到店，离新车上市时间这么短，也只有多给优惠，亏钱卖车了。”前述内部人士向时代周报记者表示，本月该店锐志的销售目标为16台车，RAV4为10台，但库存量锐志接近70台，RAV4也有近30台。

　　记者从另外一家规模稍小的一汽丰田经销店处了解到，本月该店锐志目标售出13台，RAV4为5台，而库存方面锐志有30台左右，还有大概20辆车仍在运输途中，RAV4现时库存则有20余台。

　　以第一家店为例，目前锐志库存量近70台，以月销量16台车为标准，在不提新车的情况下，要4个多月才能消化完现有库存车辆。而两个月后新车即将上市，届时新老车款“两代同堂”，经销店为解决库存，也只能亏钱卖车。

　　一汽丰田公关总监马春平在接受时代周报记者采访时对此回应，新车上市前并不一定就会停止向经销商配车，“特别是换代新车的话，外观可能有较大变化，可能有些消费者还是更倾向于老款外观，主要还是根据各家店的自身库存及销售情况而定，目前我们的老款库存消化得还是挺顺利的”。

　　但现实情况却和马春平说的有所出入“最让我们头痛的还是卡罗拉这款车，销量一般，库存很多，单车亏损在1万以上，这还是在包括厂家补贴的前提下。”两家经销店均向时代周报记者表示，其店内积压了近百台卡罗拉，而其月销量仅为30台左右。“而且卡罗拉在北方市场不大，一汽丰田也没有区域限制，就会流入南区二级市场或4S店，车的资源就更多，价格只能一降再降。”

　　记者从多家经销店处了解到，卡罗拉目前库存充足，优惠幅度均在一两万。

　　2007年上市至今的卡罗拉，曾经是丰田在华两大主力车型之一，但随着其进入产品生命周期尾声，在竞品相继推陈出新的情况下，卡罗拉的产品新鲜感及竞争力都在逐渐减弱。一般日系车型的生命周期为5年左右，而上市已经6年的卡罗拉只在2010年推出过中期改款车型，新一代卡罗拉还得等到明年才在中国上市。

　　尽管竞争力在减弱，但不可否认的是性价比高的卡罗拉仍肩负着一汽丰田三成左右的销量，而在目前的市场竞争下，经销商为了追赶销量只能采取亏钱卖车的方式，寄希望于后市场盈利。

　　销量目标调低至58万辆

　　作为汽车业内控制成本的一把好手，丰田一大特色便是订单式产销。一汽丰田前任常务副总经理王法长曾在接受媒体采访时表示，一汽丰田都是采用订单式销售，采用A卡和C卡管理，A 卡数量就是用户到店登记的数量，C卡则是交订金的用户统计，C卡是要进入订单程序的，厂家按C卡数据生产，并且在产品运到前三天提前通知经销商打款。“它的特点就是厂家库存少。”

　　去年底曾有媒体采访部分一汽丰田经销商称，过去市场形势较好时，厂家采用订单式生产，经销商只有收到客户10辆车的订单，才能向厂家提10辆车。如果厂家发现经销商为多提车而做虚假订单，经销商还会被罚。“但现在的情况是，4S店平均每个月的销量是120辆，厂家每个月会分配下来150辆车任务。”多出来的30辆车便转化成了经销店的库存。

　　前述经销商内部人士亦向时代周报记者表示，与其他汽车品牌一样，一汽丰田经销店除了自身客户需求订单外，厂家也会额外再分配提车任务。

　　有经销商猜测，去年突然遭遇涉日事件让所有日系品牌大受打击，其中本计划达到60万辆销量目标的一汽丰田最后艰难完成49.55万辆的销售，多出的产能及库存一直积压着，今年又面临包括锐志、RAV4、威驰等几款新车的上市，消耗库存刻不容缓。于是一汽丰田选择将库存压力转移给经销商，虽然厂家有返点支持，但要在价格透明且尚未恢复元气的日系车市场里多卖车，降价是最直接也是最损害经销商的方法。

　　根据丰田发布的官方数据，6月份丰田在华销量为7.69万辆，同比增长9%。马春平告诉时代周报记者，一汽丰田6月销量接近4.3万台，由于去年同期基数较高，她并未透露同比增幅，但表示销量已在逐渐恢复中，也都顺利完成了内部的每月销量目标。

　　就在去年5月，田聪明还在担心一汽丰田的产能不足，不曾预料到销量就快赶不上产能了。“一汽丰田是产能不足的企业，标准产能只有48万辆。现在工厂建设等均在规划中。未来五年我们还将陆续有新工厂投产。其实按照我们的产品、品牌竞争力，2015年，一汽丰田产能100万辆可能仍然不够。”

　　不过，就在今年7月5日接受时代周报记者采访时，马春平却表示：“去年我们本计划完成60万辆的销量目标，今年已经调低至58万。”