保修期内问题多 多数车主感觉被敷衍

按购车时间投诉统计

    按照购车时间来分析，第2季度约有70%的投诉案件集中发生在车辆保修期内。而分析表明，车辆保修期外的投诉案件往往存在争议：很多车主表示商家在质保期内对车辆故障敷衍拖延，从而导致了车辆在出保后需要自费维修。

按行驶里程投诉统计

    如果按照行驶里程来分析，第2季度0.5万公里内的新车投诉（点击进入投诉平台）比例上升了约七个百分点，超过50%的投诉都集中在2万公里以内。而行驶超过4万公里的投诉问题类别多为发动机和变速箱类投诉。

    山东/北京/江苏 投诉量全国排名前三

按地区投诉统计

    按照区域统计,第2季度山东、江苏和北京分别以144、125和122个投诉案例位列全国前三名。投诉较为集中的区域是华东地区、华北地区和中南地区。投诉总体数量总体分布于上一季度保持一致。

    自主车系投诉高于德系车和美系车

按车系投诉统计

    如果从投诉（点击进入投诉平台）的车系品牌来统计，在经过了3月的维权热潮后，第2季度自主车系投诉以30.59%的比例排名首位，其次是德系车和美系车分别以21.37%和19.98%的投诉比例位列前三。德系车型主要投诉问题包括变速器和召回；美系车型的投诉问题主要集中在变速箱漏油和电控系统；而法系车型的投诉则与车身电气系统特别是空调制冷问题有很大关联。