随着6月的结束，我们告别了2013年上半年。回顾这半年时间，世界各地汽车市场的局势与过去相比似乎并没有太大变化。欧洲受欧债危机的拖累，整体经济仍然没有明显复苏的迹象，除了英国一枝独秀，销量呈现增长态势之外，意大利、德国、法国、俄罗斯、西班牙均延续不同程度的下滑。美洲、亚洲以及拉丁美洲态势良好，其中作为新兴汽车市场的中国将增长幅度维持在10%，符合之前业界专家的预期，呈现稳定增长。值得注意的是，日本的汽车销量连续数月出现下滑，上半年整体销量164.1万辆，同比下跌约11.6%。

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　　欧洲车市普遍惨淡 英国一枝独秀

　　援引德国《商报》报道，一位来自杜伊斯堡-埃森大学的汽车专家Ferdinand Dudenhoeffer的研究报告显示，2013年欧洲市场汽车销量或将同比下跌5%左右，预计欧盟27国总计售出1190万辆汽车。而造成这一现象的主要原因是欧债危机以及欧盟不断攀升的失业率。

　　意大利汽车工业协会（Anfia）日前公布，2013年上半年意大利汽车销量为731203辆，同比下降10.31%。6月份意大利车市仍然延续了下跌态势，但跌速较之前几个月有所放缓，同比跌幅从5月份的8%缩窄至5.5%。6月，多家车企在意大利获得了增长，其中福特品牌当月销量8,196辆，同比增长18.4%；欧宝销量达到7,550辆，同比增长6%；雷诺销量也达到7,372辆，较去年同期攀升6.4%。

　　法国情况同样不乐观，呈两位数下滑态势，但是法国汽车制造商协会CCFA（Comité des Constructeurs Français d'Automobiles）认为法国汽车销量已接近谷底，未来有望实现反弹。对于法国今年的整体销量，CCFA维持了同比下滑8%的预测。据CCFA公布，1-6月法国汽车销量为931476辆，同比下降11.2%。今年上半年法国乘用车累计销量为930,320辆，去年同期为1,048,982辆，同比下滑11.3%。轻型车上半年整体销量为1,118,551辆，与去年同期相比下滑了11%。

　　今年6月法国乘用车销量达到190,199辆，同比降低9%，去年同期值为208,909辆；轻型商用车的销量为34,763辆，同比降低9.2%；轻型车销量总计达到224,962辆，同比跌幅同样为9%。

　　据路透社报道，作为欧洲最大的汽车市场，德国1-6月汽车销量1,502,630辆，同比下降8.1%。6月汽车销量比上个月略有下降，这也在一定程度上反映出欧元区其他主要汽车市场6月的销量趋势。部分业内人士认为，这种下跌趋势的放缓增加了已经低迷5年的欧洲车市触底反弹的希望。

　　家庭预算压缩以及失业率上升阻碍了欧盟28国大部分消费者购买高价商品，并且欧洲5年的财政紧缩政策已经使得汽车市场濒临20年低点。

　　德国汽车工业协会于2013年5月下调了今年整体的汽车销量预期，年销量预测从前期的300万辆左右下调到290-300万辆之间，2012年汽车销量总计为310万辆。

　　相比上述三国，横跨欧亚大陆的俄罗斯情况略有好转，2013年1-6月汽车销量1,333,314辆，同比下降6%。俄罗斯商务咨询网站7月10日报道，据欧洲商业协会通报，2013年上半年，俄罗斯销售新轿车和轻型商用汽车为133.3万辆，与2012年同期相比下降6%。与此同时，2013年6月的销量为241,346辆，同比下降11%。

　　欧洲商业协会汽车制造商委员会主席约尔格•施赖伯表示，就整体而言俄罗斯车市目前并未处于最佳状态。在第一季度取得平衡结果后，第二季度的销量较去年同期下降了10%，这一结果并不是市场经营者所希望的。现在的问题是下半年汽车市场局面能否改善。

　　西班牙汽车工业协会ANFAC日前公布，2013年上半年，西班牙新车销量为386,353辆，同比下降4.9%，去年同期值为406,071辆。就6月单月而言，西班牙车市虽然没有止跌回升，但是同比降幅已经缩窄至0.7%，因此，业内人士分析，连年下滑的新车销量已经显露触底迹象。

　　奇怪的是，尽管欧洲车市一片跌势，英国车市却呈现出截然相反的局面，一家独好的境况也许令其他欧洲国家的车商颇为羡慕。根据英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）日前公布的数据显示，2013年6月英国乘用车新车销量连续第16个月同比增长，为1,163,623辆，上半年累计销量也突破110万辆大关，同比攀升10%。

　　SMMT临时CEO Mike Baunton表示：“尽管英国车市未来还存在潜在挑战，但近期强劲的增长表明今年英国车市将远超2012年的水平。” 尽管目前的汽车销量仍未达到欧债危机前的水平，但销量的持续攀升已经大大缓解了业内对于英国车市的担忧。