帕拉丁目前只提供2.4L汽油机动力搭配5速手动变速器这一种选择，稍显单一。但是从排量大小和日常使用来看，这款2.4L的机器倒是比较恰当，以越野为主的偏向，相信大部分驾驶者也都乐于接受5速手动变速器，可靠性好，也便于发挥自身动力。

　　这款发动机的最大功率110kW/5600rpm，最大扭矩208Nm/3600rpm。官方最高车速在150km/h，0-100km/h的加速时间在15.2s，看起来比较柔弱，但是要明白，这款车是为了到野外更好的穿越，不是为了在公路上飙车的。

　　中段转速区间就能输出的最大扭矩就说明了这一点，为的是更大的牵引力能带来更好的通过性而设计，爬坡、简单涉水、通过复杂烂路等等都需要这样的低速大扭力来保障。

　　起步加速，车辆的提速动作并不是十分的畅快，与自重和变速器的齿比设计等有很大关系，但明显能感觉到力量还是有的，升入2档、3档之后，动力也没有太多的衰减，依然能够合理地提供加速表现。变速器加减档比较顺畅，档位清晰，换挡时的衔接也颇为顺滑，很容易控制，总的来说，帕拉丁的发动机与变速器的匹配很出色，表现得十分成熟。

　　帕拉丁的最小离地间隙215mm，接近角32°，离去角36°。在前杠和发动机下部都有保护的下护板，防止路面的磕碰引起的车身损伤。新加入的360度影像系统也可以在野外驾驶时起到很好的辅助作用，提升安全系数。