从帕拉丁所在的价位来看，合资车型里定位在偏向野外的SUV并不多，像帕拉丁这样通过了达喀尔拉力赛疯狂考验的车型就更少了，市面上能见到最多的对手无非就是三菱的帕杰罗。不过目前，最便宜的帕杰罗也得要将近30万元，与帕拉丁相比，目前的帕杰罗似乎已经变得十分小众，与一二十年前国内的状况完全不同。很多政府、军队机构以前都有很多帕杰罗服役，而现在，帕拉丁显然成了很多特殊部门的工作用车。

【哈弗H5、陆风X8】

　　自主车型里，像哈弗H5、陆风X8等等，也都是类似的定位，价格都比帕拉丁便宜了不少，但是在做工品质、可靠性、动力匹配等等方面，都还有很大的差距，长途驾驶最需要的就是稳定可靠，在这方面，自主车型与合资的帕拉丁比起来差距也还很明显。

　　从目前来看，早已经国产的帕拉丁所采用的发动机、变速器、分动箱等等都仍为原装进口部件，这也在很大程度上保证了车辆的品质与可靠性。用不了多久，帕拉丁将会换代，现在出手，对于喜欢驾车出游，但是购车预算又相对有限的朋友来说，是一个不错的时机，相信帕拉丁的实力能够带来不少野外探索的乐趣。

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