用脚投票：缩水严重的汽车三包还有何意义？

　　——本已食之无味，弃之可惜，现在连可惜都不用了。

　　备受期待的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（下称“汽车三包”）将于今年10月1日开始实施，虽然业界有评论认为这一规定的内容比较“鸡肋”，对于保护汽车消费者的利益用处并不太大，不过有总比没有好吧。但就是这样，却还有人在鸡骨头上刮油：越到实施的关口，消费者越发现即将浮出水面的这个东西，跟自己“美好的愿望”差距仍大：

　　明修栈道暗度陈仓：细则才是保护厂商的法宝

　　日前，汽车三包的重要配套文件，也即执行细则。正式出台——《家用汽车产品三包主要零件种类范围及三包凭证》（下称“三包范围”）和补充规定《家用汽车产品三包信息和争议处理技术咨询人员管理办法》（下称“管理办法”），分别对汽车三包范围和汽车产品三包的信息及争议处理进行了明确。民众惊异地发现，零件种类范围及三包凭证只包括发动机、变速箱两大总成，共计16项，相比汽车三包的含义明显缩水。

　　想退货？想想可以，实际上无法操作

　　这就意味着之前能够构成退、换车条件的电气控制系统、润滑系统、冷冻系统以及燃油供给系统等将不再属于该范围。这就是明确了，近年来闹得沸沸扬扬、愈演愈烈的高居消费者投诉前列的车内异味、刹车不灵、制动失效、有机物挥发等，都将不能构成退、换车的条件。除此之外，上述配套文件还给予了厂家在制定车辆三包凭证时更多的自主权，即汽车厂家可以在汽车产品使用说明书上自行说明哪些“汽车性能问题”不属于三包范围。也就是说，即便你买的车使用起来跟厂家公布的性能数据（比如油耗）差别很大，只要厂家在三包凭证中已经自我免责，你也别想指望得到包修服务。没想到，规定还没实施，却先传来了这么令人沮丧的消息！不过，对于厂商来说，可少了多少“麻烦”省了多少钱啊！甚至可以说，细则成为了保护厂商的法宝。

　　习惯性保护思维下的汽车三包：“革命”只能靠自觉？

　　先讲一个发生在美国的故事，某人家里买了剪草机，都使用了一次了，只是觉得手把有些不顺手，她（中国人）随口说了一句，她丈夫（美国人）第二天就顺手拿去退了。店员甚至不问为什么，就办好了手续，分文不少把钱打回他的帐户上。这是什么？这是消费者就是上帝的习惯性使然。

　　有媒体尖锐地指出，以前三包规定之所以这么难出台，最重要的原因就是“保护汽车工业”名义下对消费者权益习惯性的忽视，而如今三包规定好不容易快要实施了，却突然冒出“退换车范围缩小”这样的配套文件，这说明管理部门依然没能从“先保护汽车产业利益”的固定思维中走出来。难产了多年的汽车三包规定，可谓千呼万唤始出来，现在来看，还是别出来的好，真可谓希望越大失望越大。也正是因为有了上面所说的习惯性思维，配套文件才会不顾消费者只征求汽车厂家意见，从而造成细则在实际上“推翻”规定主体内容的既成事实。对此，朋友们私底下议论说，革命，还得考自觉啊。

　　在汽车三包问题上，消费者、厂商、监管部门是三足，但这三足就目前来看是无法“鼎立”的，因为厂商、监管部门这两足是长在穿在一条裤子里的腿上的，而且比消费者这条腿更长，更厚实，甚至可以说，你只能看见那两条穿在一条裤子里的腿！

　　俗语说“乱世用重典”，面对如此大的汽车行业以及如此基数的消费者，治大国若烹小鲜，是时候严格了。

（本文为搜狐汽车独家约稿，转载请注明作者和来源。）