记者：今年10月1号汽车三包政策开始执行了，作为汽车企业，您对三包政策怎么看的？

　　庞青年：首先，我自己不担心；第二，三包政策应该要推，以前人家三万公里无大修，我的车百万公里无大修，客车就这么卖掉的，当初沃尔沃客车人家价格卖的比我高，我们的车一百万无大修，如果有大修，我负责保修。

　　记者：我之前采访过一些汽车企业，我说三包政策对汽车企业来说他们觉得最具挑战的是什么？汽车企业老总告诉我是包退，我不知道对您来说是什么？

　　庞青年：三包政策推动了服务进步、质量进步，保障消费者，也是推动产业进步和社会生活水平提高，质量也是生活水平，车停那不动了，要打一个出租车回来了，或者下大雨时候跑不出来了，有太阳时候晒死了，冬天冻死了，生活水平没了，必须从质量入手，不能只是包退，如果都退了，钢材浪费掉了，又制造了很多污染，把白云变黑云了，跟低水平之争有关系的。

　　记者：庞总您好！您刚才提到青年轿车八九万的价钱，能够比上其他厂家十几万的汽车，您也提到现在的销量不高，怎么加大这方面的宣传推广，网点建设也很好，经销商肯定希望上量，这样他们才有利润，建设网络时候怎么加大宣传推广力度？

　　庞青年：按照计划推进。我们轿车盈利模式跟人家不一样，我们没有项目贷款，可以不提折旧，利息也不提，所以轿车亏不了。我的盈利模式跟人家不一样，如果有贷款，利息就不得了，利息和折旧放进去就吃不消了，车的售价就要提高了，不提高也不行了，我们就是工资和材料费用，我们投入的是前几年赚的钱，轿车的盈利模式跟别人不一样。如果把折旧提了，技术也摊了，前几年投资收益回来了，那就不一样了，十万台以后跟分摊一点了，十万台以内不摊，因为项目贷款没有。

　　记者：这些帐都得明年再算了，是吧？

　　庞青年：不算也没关系，钱已经投进去了，通过以后的盈利慢慢拿回来，投入的都是自己的钱。

　　记者：温总理在任的时候说为了自己的独立人格不为人所理解而烦恼，青年的销量目前大概一年差不多五万，未来可利用产能需要达到30万的销量，您会不会为青年汽车不为消费者购买这个事情而烦恼？

　　庞青年：不会，没有这个烦恼。

　　记者：您怎么解决这个问题呢？

　　庞青年：现在是五万台的情况，原来经销商很少，集中在几个地区销售，没有把面拉开，车放在这个范围里验证质量怎么样，如果没问题了，今年的网点就拉开了，今年3月份定下来的，4月份、5月份、6月份三个月就进入200家，前面一两年时间全部做小范围的销售，验证车子怎么样，使用以后评价怎么样，这些都是工厂必须做的事，不能量一下子上的很大，对企业也不利，对社会消费者也是不负责任的，我们必须有这个周期，下半年我们就把量拉上来了，生产能力是有的，一次性把工厂建起来了，先在山东，后来浙江省要求在杭州发展，我们就弄了两个地方，一个地方做五万也很好的，我们没有项目贷款，利息也不提，折旧也不提，一万台也挣，两万台也挣，两万台也挣，只要卖车就不会亏损，用一万台支持我的工资和管理费就够了，没有固定资产投资利息，我们不会亏，如果后面量放大了，我的盈利也是大的，如果我们有贷款，产能压力就大了，土地、厂房、设备如果有贷款，那压力就大了，我们没有贷款，压力不大。就有点流动资金，今天买来，明天卖掉了，固定资产不敢贷款，固定资产如果贷款，如果三年、五年到期，不还掉就有问题了，一定要还掉。

　　记者：上半年轿车卖了多少台？

　　庞青年：三万多台，现在产能已经调大了。