进口现代格锐

　　售价：32.48-44.88万元

　　看点：轴距超越全新胜达，级别和水准更高，将与进口全新胜达同时销售

　　新车购买价值点评：格锐在车身尺寸与轴距方面，都全面超越了全新胜达，轴距增加了100mm，达到2800mm，车长达到4915mm，比全新胜达长了190mm。前后共配备6个雷达探头，车大停车并不会费劲，在智能驾控方面，格锐拥有车道偏离预警、自动泊车、四驱锁止、陡坡缓降系统，此外，格锐还拥有类似安吉星系统的现代汽车blue Link系统，具备了“紧急救援服务、秘书服务、远程控制车辆、车辆关怀服务、安全及安防服务”等五大项，且有“后视镜功能键、导航仪、电话、智能手机”等四种方式操作，使车辆更智能化。另外，该车还配备了无钥匙进入、全景天窗、主副驾驶座椅加热及通风。灵活多变的空间也是其主要亮点。

　　试驾感受：动力方面，格锐有三种动力可选，分别为2.2T的柴油版，3.0L和3.3L的汽油版，我们之前曾经测试过3.0L车型，格锐全系使用的都是一款6速手自一体变速箱。在调教方式上更加贴近舒适和节油，所以你会感觉到明显的升挡积极而降挡稍显迟钝。日常行驶中，发动机与变速箱的表现没带给我什么惊喜，平顺自然依旧是最大的感受。不过，格锐的起步还是让人比较欣慰的，油门反应的轻快，甚至会让你忘记了你在驾驶着一款体积庞大的家伙，因此你绝不会感觉到动力不足。和起步阶段积极响应有所不同，中途加速能力就有些捉襟见肘了，这时你才会发现即便拥有着3.0L的排量，拖动后面那硕大的“屁股”在超车时也显得有些费劲。

　　格锐采用了前麦弗逊式/后多连杆独立悬挂的配置，实际驾驶中，高高在上的车身并不缺乏稳定性，偏软的悬挂还是体现出了一点韧性，再加上胎壁厚度达到55mm的轮胎，路面上的一些细碎震动和颠簸都能够很好的被化解。它的四驱锁止功能也仅会在30公里的时速以下启动，当时速超过30公里时依然转变为适时四驱。

　　乘坐舒适度：格锐采用的是6座和7座版本。其中6座车型是将第二排的三人座椅变为两个独立座椅，像MPV车型那样。格锐的主驾驶的座椅有8向调节，除了坐上去有些偏硬的感觉外，其他的舒适度还算可以。第二排的座椅可以进行前后调节，在第三排无乘坐需求的时候，将第二排座椅调至最后，腿部空间足足可以达到两拳多的距离，加上地板的平整使得格锐的后排空间非常宽敞。

　　B柱上设有空调出风口，门板手托上还有座椅加热功能以及后车窗的遮阳帘等配置，再加上第二排座椅靠背可以向后倾斜，这些功能综合到一起可以给予第二排一个相当舒适的空间。在第二排乘客保持足够一拳的腿部空间的前提下，第三排乘客可以获得同样一拳的腿部空间。不过第三排的头部空间显得有些局促，体验者的头部几乎是顶在车顶上且无缝隙的。