● 外观：马自达魂动理念+同级超大尺寸

　　马自达两项全新革命性创新——除了前面介绍的“创驰蓝天-SkyActiv”平台技术，“魂动-KODO”的主题也是CX-5的精髓所在，在接下来的外观介绍中，可以充分彰显出生物转瞬之间所爆发出的力度和美感，旨在表现出一种强劲的动感之势。

　　对于追求大尺寸的中国消费者来说，CX-5三围尺寸在紧凑级SUV中算得上出类拔萃，在众多主流的城市SUV中，除了车长不及身背备胎的老RAV4以往，在宽度和高度还有轴距上基本完胜其他对手，为车内空间营造富裕宽敞的保障，可惜图片呈现了不足以描述CX-5的宽大震撼之感。

　　速度感与冲击力是CX-5前脸的设计理念，也是“魂动”风格的精髓所在，是猎食动物发动攻击前屏气凝神时高度的集中力和紧张感，令人不寒而栗，矫健身姿栩栩如生，前脸进气格栅、前大灯组合与相交线刻画的“标识之翼”线条和图片中非洲猎豹前脸的黑线斑纹如出一辙。可惜，尾部设计稍显遗憾，尾灯造型营造了一个呆滞的表情，其实本可以下压角度形成冷眉之势，更能与前脸相呼应。

　　始终觉得CX-5的大灯设计有些过于平淡，缺了LED元素的加持似乎少了不少科技感，如此低成本来打动消费者购买欲望的做法，马自达竟然放弃了。2.5L车型的19寸轮毂算得上是CX-5除了外观设计之外的惊艳之笔，可惜轮毂造型有些普通，与霸气的外观有些格格不入。

　　马自达在配置上从来都有神来之笔，全系标配电动后视镜带加热功能就是其一，同时位置设计也有独到之处，视野盲区减少，提升最佳驾驶视角。

　　● 内饰：延续马自达运动气息，导航设计是败笔

 　　全黑的内饰风格突出了CX-5的运动感，整体做工品质几乎与主流德美系车型相媲美，作为一款主打运动SUV的车型来说，缺少了方向盘换挡拨片还是有些遗憾，此外原厂搭载的娱乐导航系统更像是第三方嵌入，毫无整体感可言，档次大打折扣。

 　　除了神来之笔的后视镜，CX-5还全系标配TCS车身稳定系统和i-STOP智能发动机启停系统，至于AFS弯道辅助系统则配套出现在高配车型的氙气套装内，导航一体机算是CX-5高配车型的败笔，尺寸偏小效果不理想，融合设计颇有山寨之感。

 　　9声道殿堂级BOSE音响和动能回收系统是CX-5顶配旗舰版的专属配置，除了音质有质的飞跃，在油耗表现上在动能回收的帮助下也可以进一步有所改善。