近几年来，SUV在国内的普及速度大家有目共睹——大车身、高坐姿和大视野正满足国人心中“高人一等”的欲望。尤其是20万元左右的紧凑型SUV，一直是竞争最白热化的细分市场：途观销量、口碑俱佳；新出的翼虎、马自达CX-5依靠崭新科技和时尚外形吸引了大批拥趸；早年间的霸主CR-V也通过换代重焕新生。

　　而今天我们的主角新RAV4，其上一代产品也曾是市场上的风云人物，月销量一直在7千辆左右徘徊，即将迎来的国产换代充满悬念——在这个竟争日益激烈的市场中，一汽丰田到底准备了怎样的杀手锏来保证销售结果，它的对手们又有哪些同样值得我们纠结的亮点？

　　一汽丰田 全新RAV4：动力升级，取消背挂备胎

　　上市时间：8月26日

　　预计价格：18万-27万

　　亮点：

　　外形家族化设计明显

　　丰田也在强调自己产品的家族统一化，全新RAV4能明显看到丰田Auris的影子：缩小的中网连接起前大灯，给整体设计定了一个动感简洁的主题，而厚重的下保险杠则时刻提醒众人它SUV的身份。

　　从侧面看，更为倾斜的A柱搭配从翼子板开始向车尾延伸的上扬腰线，加上车顶的扰流板，整车看上简洁而运动，相比现款方正的传统越野范儿，更多了些城市用车的感觉。

　　当然车尾最大的变化不是尾灯造型变化这些细节，而且新一代RAV4取消了使用了好几代的背挂式备胎，和侧开门的设计。新RAV4相比现款，外形给人感觉更为城市化，只是不知道这个变化有几人欢喜几人愁。

　　尺寸并非一味加大

　　新一代RAV4的长宽高达到了4570/1845/1670mm，除了车身宽度外，尺寸上均较现款有所减少（新RAV4取消了之前的背挂式备胎设计，如果不考虑备胎的话，其车身较现款是增长的）。就连轴距都没有变化依然为2660mm——在加长成风的国内市场，新RAV4的策略还真有点特立独行。

　　不过日本车一直善于在方寸间捣鼓出大空间，削薄座椅靠背提升腿部空间等等做法大家都已耳熟能详；而现款RAV4就是依靠车内的实用空间设计赢得了消费者的认可。在车内空间利用方面相信全新RAV4还会给我们带来不少惊喜。

　　动力系统升级

　　现款RAV4比较为人诟病的就是动力系统陈旧：4速自动变速箱和编号1AZ-FE的2.0L，2AZ-FE的2.4L发动机服役多年，早到了“功成身退”的时候。

　　新RAV4采用新的2.0L+6MT/CVT和2.5L+6AT两种动力总成，而2.0L车型有两驱和四驱可选，2.5L仅有四驱可选。虽然已有数据露出，但具体的性能表现还得等试驾过之后才能给大家信服的说明。

　　配置升级

　　这几年新车的一大趋势就是电子配置越来越多，全新RAV4也不例外，其顶配尊贵型具有盲区监测、电动后门、车道偏离报警、座椅电动腰靠（驾驶席）、前排座椅加热等配置。而诸如定速巡航、智能钥匙、一键启动、车身稳定系统等配置也是从豪华版以上均标配。

　　是否两代同堂？

　　之前有消息称新老RAV4可能会两代同堂销售，不过从现在的消息看，现款RAV4已于7月26日正式停产，生产老款RAV4的车间将用于生产接下来一汽丰田会推出的新威驰。所以两代同堂看来机会不大了，RAV4的销量压力将全面压在新一代产品上。

　　点评：新一代RAV4以更动感、时尚的姿态杀入市场，抛弃了之前硬派的形象，彻底走上了城市SUV的路线。可能在动力技术方面没德系、美系车那么抢眼；看外形，韩系的新贵可能更为惹眼；比配置，又有一大群中国自主品牌虎视眈眈……

　　在这个快消费的时代，日系车讲究的实用与人性化设计细节一直在营销方面有着一些短板，新一代RAV4的竞争亮点会被消费者挖掘出多少？又有多少人愿为其买单呢？搜狐汽车将在之后的报道中给出更多这辆车的细节，等待您的评判。