MINI的初衷是造廉价车

　　“MINI之父”亚历克.伊斯哥尼斯出生于1906年，毕业之后从事汽车设计工作，1936年加入到了Morris Motor莫里斯汽车公司，在设计MINI之前参与了Morris部分车型的设计工作。1950年他参与了Morris Minor前驱车型的设计，虽然这个计划最终夭折，但是前轮驱动的设计经历为其后来设计MINI奠定了一些基础。

1959年Morris Mini-Minor

　　1952年莫里斯汽车公司和奥斯丁汽车公司合并成立了英国汽车公司British Motor Corporation，1955年伊斯哥尼斯进入该公司，三年之后成为了设计主管。

Morris Mini K

　　1956年因为苏伊士运河危机，英国汽油供应紧张，英国汽车公司意识到了市场机遇，决定开发经济型小汽车。针对这一诉求，伊斯哥尼斯明确需要设计出一款车型小巧、车内空间相对宽大且经济省油的小轿车，同时这款车还能够被大多数人买得起，这成为了MINI的设计初衷。

　　1957年，伊斯哥尼斯制造出了原型车，经过两年的调整之后，在1959年英国汽车公司的生产线上产出了第一辆MINI，这款新车定位低，面对普通家庭，当然那个时候MINI还并未独立为一个品牌，更多的是挂着Morris的标记。

　　运动版本推出 潜能被激发

　　进入到60年代，MINI因为低廉的价格和实用的空间、经济的油耗等因素，迅速成为了畅销产品。但定位低廉的MINI仅仅配备了一台34匹马力的发动机，人们开始觉得MINI的潜力并未得到最大化发挥，MINI需要更大的动力。

　　这里不得不提英国一家汽车改装公司John Cooper Works Tuning，没错这与目前MINI JCW版本的John Cooper Works是同一个东西。John Cooper Works Tuning创始人John Cooper是MINI粉丝，同时也是亚历克.伊斯哥尼斯的好朋友，他建议MINI推出更高性能的版本，同时英国汽车公司也采纳了他的意见，并与其联手研发升级产品，最终搭载997cc动力的MINI诞生，而这就是世界上第一辆MINI Cooper。

【Austin mini850mk1】

当时驾驶Mini的著名拉力赛车手Paddy Hopkirk

　　在1963年，英国汽车公司又推出了更大排量的车型，搭载1071cc发动机，输出公里达到了70马力，而这辆车型被命名为MINI Cooper S。随后，他们相继还推出了1275cc的车型，最大功率78马力。

【1996年面世的Mini MK IV】

　　60年代里，MINI Cooper在拉力赛场上立下了辉煌的战绩，这为MINI的历史写下了非常光彩的内容。1964年MINI Cooper S获得了蒙地卡罗拉力赛的冠军；1966年三台MINI COOPER S占据了蒙地卡罗拉力赛头三名位置，但因成绩太过优秀遭人嫉妒，裁判台重新检查参赛车辆，最终以MINI COOPER S的卤素灯丝不符要求而被取消资格。但这并没有阻止MINI的骄人成绩，整个60年代是MINI总共赢了超过25个拉力冠军和其他的各种非拉力赛冠军。