第二个大问题，我想谈一下对汽车能源革命方向的一些看法，汽车行业在汽车产品方面所做的努力，主要由以下三个方面。一是推动传统燃油汽车节能技术进步与运用，有效降低单车的燃料消耗量。目前我国汽车单车油耗水平比欧洲和日本要高20%。我国传统汽车的节能潜力很大，首先我们应优化汽车产品结构，重点发展节能的小排量汽车，提高小型车的市场份额。其次加大汽车节能技术研发投入力度，加强高效动力总成，车身轻量化等节能技术研发及应用。进一步降低油耗和减少排放。

　　三是发展清洁柴油乘用车技术，降低单车的油耗水平。

　　四是加快非插电式混合动力技术研发及产业保护，尽快推动混合动力公交车的引进。到2015年国内大型汽车企业集团和骨干企业，汽车关键技术争取达到国际水平，为节能减排做出应有的贡献。

　　第二是加快培育和发展，以纯电驱动为战略导向的新能源汽车。新能源汽车全生命周期节能效果很明显，传统汽车能源转换率只有17%，而考虑燃煤发电的效率损失以后，纯电动汽车总效率大于30%。这是因为用煤进行发电当中要损耗掉很多能源，而把电再变成电动汽车的驱动力，这个当中效率是比较高的。所以从煤一直到汽车动力的总效率可以达到30%，但是如果直接拿汽、柴油去烧，这个能源转换效率只有17%。可以看出来，电动汽车的效能约为传统汽车的两倍，并具有无尾气排放，节能环保，使用成本低等优点，可以大幅度减少石油消耗，甚至不使用石油。发展新能源汽车能够降低对石油资源的对外依存度，对我国的能源安全有着现实意义。

　　近年来油价持续上涨，2003年美国WTI和北海原油的全年平均期货价格分别是每桶31美元和28.5美元，而截止到2013年9月3日，WTI和北海原油价格分别每桶108.5和115.7美元，分别上涨约250%和306%，十年间油价涨了这么多，这对消费者构成了巨大的压力，今后价格总趋势还会上涨。因此，新能源汽车从使用经济性考虑，也有着现实意义。刚才万钢部长也讲到，电动车买的时候可能贵一点，但是在使用的时候它的成本还是比较低的。电动汽车运行成本要低于燃油汽车，今后这一趋势可能更加明显。

　　电动汽车使用煤炭、水电、核电和其他可再生能源来产生电力，也能够促进智能电网的建设。我国能源消费结构，像以电代油的转变有着重大的意义，有助于国家能源结构的调整。简而言之，发展新能源汽车对实现能源产业与汽车产业的协调发展意义深远。不仅能解决石化资源短缺问题，提高能源的利用效率，而且能够显著降低污染物的排放和温室气体的排放。我们应加快培育和发展新能源汽车。但是纯电动汽车受到电池技术的制约，现在还远未普及。我们还在探索其他的汽车能源的解决途径。

　　第三是发展替代燃料汽车。电燃气是优质、高效的清洁能源，二氧化碳和氮氧化物的排放明显优于汽柴油燃料，而乙醇等生物燃料是重要的车用替代燃料，发展纯电动汽车过渡期内，应该因地制宜发展替代燃料汽车。天然气相比汽柴油具有经济优势和环保优势，鼓励使用天然气，包括压缩天然气，生物燃料替代车用燃料，是不少地方的政策。