2011年，我们在上海发布了技术品牌，未来的低碳节能技术品牌——“蓝图战略”。未来汽车的发展技术是什么，其中的低碳、节能、环保怎么实现，如何从技术上支撑我们一汽的品牌战略？我刚才说技术创造优势，怎么创造，战略上我们把它定义为“蓝图战略”，其中包括两方面，传统节能和新能源。

　　在传统节能上，我们从动力、高效，轻量化、低阻、整车入手，包括智能控制，在传统车上能够想到、能够解决的我们都得做工作，不单单是动力，“十二五”规划到今年已经是第三年了，传统节能上我们的潜力非常大，而且我的一个观点是，不把传统车做好，新能源车也做不好。

　　作为汽车整车厂来讲，从技术管理学的角度看是四大管理：一是能源管理，怎样管理好能源，让其高效；二是热管理，只要有能源交换就有热产生，要把热管理好，这样才能支撑好能源管理；三是安全管理，车辆必须安全，安全、节能、环保，安全是首要的，安全要管理好，就像新能源，让客户担心那就麻烦了，安全上不说达到放心，也得安心；四是舒适性管理，刚才有位领导跟我交流，说他的车做出来了，也达到了好多高指标，续航里程多少公里，就是到了一百多公里之后车里没法儿坐了，噪声受不了，NAH不行，咱们新能源车夏天空调不行，冬天制热不行，那是不行的，这都关系到舒适性。

　　在新能源车方面，我们坚持的是“技术上可能”，“经济上可行”，“环境上可融”。“技术上可能”，技术上要一定能实现的，技术上实现不了，这个大家好理解；另外一个要“经济上可行”，总靠国家补贴，对一个企业来讲不叫经济上可行，无论是经营模式还是营销模式，都需要实现整个价值链的经济上可行；“环境上可融”，因为新能源本身就是为了环境，它主要是整个使用环境的支撑，特斯拉如果卖到中国来了，买完上哪儿充电去？后续服务都得跟上，这都是环境，所以我说我们在按照这个原则一步步往下做。我们认为它也是科学发展的一个方面，一个产业、一个产品都有它的内在规律，我们都在做。大家可能对一汽的期望值比较高，都说一汽（发展）怎么这么慢？但我们拿出来的东西一定要满足这几个原则。

　　当然，在新能源车，特别是电动车的示范城市里，当时选择长春一个很重要的原因是一汽在，更关键的是，它是北方城市。电动车锂电池的低温特性大家都熟悉，长春不行，投入试验从十度几个小时到现在做到了二十度几个小时，去年冬天冷，三十度将近两个月，这也不行。长春市及省里都比较着急，这次苗部长715到长春去也在问，因为电池解决不了，我们得靠保温和加热来解决。加热就又得费电，老百姓、出租车没车库，即使车库，但放外头吃个饭，几个小时后出来开不了了，这也不行。电池的高温不行，低温也不行，还得冷却。