其实最开始是在1970年，我们成立了一个专门粉碎碎钢的公司“丰田金属”，当时我们已经想到，随着新车大量销售，也会有大量的报废车在未来产生，因此从那时就开始着手对回收再利用采取措施，在此之后，为了应对废弃物的急剧增加，设立了研发汽车报废品的再利用技术，并且使之实现实用化，在汽车设计、解体方面也进行研究，专门成立了“回收再利用研究所”，通过这种做法，最终实现了搭载重新循环利用零部件车辆的发售。

　　此外，对于混合动力的电池，我们从用过的混合动力汽车里提取出镍，将之作为高纯度的再生原料使用，大家看一下，它实际上已经跨过了汽车行业的领域，是与众多行业进行合作来实现的。在中国，21世纪开始中国大幅度增加新车销量，因此我想中国今后的报废车车辆也会成为世界最大规模，今后对于报废车辆回收再利用的需求量会增加，汽车企业和政府两方面需要同时采取措施，而且会变得越来越重要。

　　除此之外，在商务循环的生产、物流、销售等各环节，我们都应该把节能和减排作为一个重要因素考虑其中。在各个环节里，我们专门有一个“丰田环境合作工作计划”，还有合作伙伴的环境对应要求事项，以此为基础，由中国环境委员会针对可视化之后的课题以及应对情况进行管理。

　　再给大家介绍一下我们在安全和提高方便程度方面所开展的努力，丰田有一个理念是提供安全放心、令人心动的驾乘感受，在这样的愿景之下，以交通事故零死亡作为最重要的目标，为实现这个目标主要通过三位一体以及追求实际上的安全这两个部分开展工作。

　　所谓“三位一体”是指人、车和交通环境这三个部分都必不可少。另外，对于在现实生活中所发生的事故进行分析，通过模拟、仿真，对事故在场进行再现加深理解，在此基础之上再思考如何研发相应的技术，并且进行验证，这是一个好的循环，这就是我们所说的追求实际意义上的安全的基本方针。

　　具体来说，大家可以看一下我这个图的右下方，是研究驾驶人员的行为。我们专门研发出了全球最大规模的驾驶模拟器，以及对事故时人体所受伤害进行解析研究的全球最新系统THUMS，并且把它用于日常开发和评价之中，这种做法对于在车上所搭载的各种安全技术和系统共同发挥作用，也就是整合安全概念。

　　在此基础上追求更高层次的安全，在停车、主动安全、预碰撞、被动安全以及应急响应的各个驾驶阶段向驾驶员提供帮助，并且把车辆的各个系统总和起来，与道路设施相互协调，将汽车自身之外的信息加以活用，使汽车更加接近危险更少的状态，从而实现不会发生交通事故的汽车。

　　在前面所说的管理理念之下，我们这些安全技术已经实现了商用，现在正在开发进一步减少事故时所受损害的安全技术，作为得到的结果，在中国，我们在接受C-NCAP碰撞的所有车型均获得了五星安全的评价。

　　另外丰田基于所有人都能够自由移动的理念，追求车辆的舒适和方便。中国是一个人口大国，60岁以上的老人已经超过了1.6亿，残障人士接近1亿，作为丰田，我们在确保老人以及残障人士的自由出行方面，正在研讨在中国开展福利车事业。其次，在中国举行的各种展会之中已经展出了福利车，并且和上海、北京相关机构开展实验室的租赁工作，来验证福利车在中国的实用性和使用需求，探索福利车在中国未来的发展可能性。

　　接下来要介绍一下我们所做的社会公益活动，丰田为了创造美好城市、美好生活，在环境及以外的领域开展了许多有利于人类社会的社会公益活动，在中国，我们根据当地的需求考虑丰田的特点，以安全、环境、育人三个方面作为主要支柱，积极开展各项工作。

　　首先是环保。我们在2001年就开始在河北省丰宁县开始了护林防砂活动，累计面积4.6万亩，这相当于4200个足球场的面积；另外，从2005年开始，我们还实施了致力于帮助优秀环保项目的中国青年丰田环境保护资助活动。

　　除此之外，我们在交通安全领域方面付出的工作，对在生活上遇到困难的学生提供资助，尤其在人才培养方面。1990年我们在辽宁成立了丰田金杯技师学院，迄今为止已经投入了1.3亿人民币，培养出了2.2万名高级技师；2006年起我们跟宋庆龄基金会开始合作，发起了支援中西部贫困大学生的丰田助学金项目，现在接受我们支持的大学数量已经达到了25所；除此之外，在发生地震之后，我们也是积极地参加赈灾支持。

　　汽车给移动带来了更大的自由，是一个很好的产品，但它也确实对环境和社会带来了各种各样的影响，我们对此一直牢记在心，就像丰田国际愿景所示那样，我们以这棵树的部分“丰田共同价值观CSR”为基础，通过制造出更好的汽车，为了更好的城市，更好的社会而作出贡献，通过这种良性循环最终实现我们企业的可持续增长。