B级车市场从来不缺少硝烟。

　　从日系三强三足鼎立到大众双雄争霸，短短的两年里，在一系列内外因素的作用下，B级车市场的格局发生了颠覆性的改变。今年前7月，帕萨特与迈腾分别以13.47万辆和11.16万辆的销量领跑B级车市场，而雅阁仅以5.86万辆的成绩排名第五。

　　9月12日，第九代雅阁正式上市，售价20.68万-29.88万元。曾经的B级车销量霸主终于吹响了“收复失地”的号角。

　　这款广汽本田高层口中的“超级雅阁”能否重塑B级车市场格局？广汽本田能否以此为契机，强势回归，实现二次腾飞？

　　显然，广汽本田执行副总经理郁俊对此充满信心。

广汽本田执行副总经理 郁俊

　　“第九代雅阁是世界基准跟中国美学相结合，也荟萃了Honda在全球的领先技术”，上市发布会上，郁俊毫不掩饰对“超级雅阁”的自豪和信心，“我们对第九代雅阁能够强势回归，重新成为中国中高级车市的引领者我们是充满信心的。”

　　第九代雅阁共推出 2.0L、2.4L和3.0L三个排量六款车型。“我们希望主力的车型是2.4排量的车系，销售比例要基于市场情况，但我们希望它能达到50%甚至以上。”郁俊透露，除了目前上市的六款车型外，广本还预留了其他车型版本的派生，将根据市场表现及竞争情况，择机陆续推出新的车型版本。

　　今年是广汽本田“二次腾飞”元年。广汽本田成立于1998年，1999年3月引入第六代雅阁，其后陆续导入飞度、奥德赛、思迪等车型，前期发展可谓高歌猛进；而在2002年之后，广汽本田产品导入速度明显放缓，某种程度上来说，错过了中国汽车市场发展最快的十年。对此，郁俊表示，广汽本田前几年的发展速度并不理想，产品线的短缺严重制约了销量增长的速度，“我们也尽了最大的努力，靠四款车达到了年销量38万台的水 平。”

　　对于今年的市场目标，郁俊信心十足。随着理念S1、为中国专属开发的凌派以及第九代雅阁的陆续上市，广汽本田的产品线得到了进一步丰富。“我们预计今年的销量会超过40万台，增长会超过30%。”而在产品线方面，郁俊透露，广汽本田明后两年将陆续还有超过五款以上的产品投放，“明年会有中改款的歌诗图，有换代的飞度，还有其他一系列的车型。到2020年，我们规划的年销量目标是要超越100万台。”

　　本次在华上市的第九代雅阁并没有完全沿用北美版车型的设计，而是针对国内市场进行了“本土化”改进。雅阁在全球市场已有37年历史，累积销量超过1900万辆；1999年，第六代雅阁引入中国市场，至今在华累积销量已超过150万辆。>>进入第九代雅阁上市专题